廣東
【太平洋汽車 汽車動態】2026 年7月1日起，兩項電動汽車領域強制性國家標準 ——《電動汽車安全要求》（GB 18384—2025）和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）正式實施。兩項標準均由工業和信息化部組織制定，其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）于 2025 年 3 月 28 日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，《電動汽車安全要求》（GB 18384—2025）于 2025 年 12 月 31 日批準發布。
主要改變
1、車輛必須搭載“一鍵斷電”的物理開關
2、要求動力電池失效時不起火、不爆炸，且煙氣不對乘員造成傷害
3、新增了電動汽車和動力電池“底部碰撞測試”
與舊版標準相比，新國標在多處安全要求上進行了顯著升級。在整車安全層面，新國標首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置。過去新能源車切斷高壓系統回路主要依賴軟件控制，但在事故發生時存在電子電路存在受損失效的風險。新標準要求車輛必須搭載實體物理結構的“一鍵斷電”裝置，不再依賴車機程序控制高壓回路，車輛停穩且不在充電狀態時，駕駛員只需通過一個動作（點觸或長按）即可機械切斷整車與電池之間的高壓線路，即便車機黑屏、線束受損，斷電功能也能正常生效。
在動力電池安全方面，熱擴散測試的技術要求從舊版的“著火、爆炸前 5 分鐘提供熱事件報警信號”提升為“不起火、不爆炸，且煙氣不對乘員造成傷害”。這意味著即便電池單體發生內部短路熱失控，電池包整體也不能燃燒爆炸，產生的煙氣不得侵入乘員艙造成傷害。
此次動力電池新國標包含7項單體測試、17項電池包或系統測試，涵蓋了具有行業共識的動力電池安全風險場景，例如高溫、碰撞、短路、外部火燒、過充電、過放電等。此外，新國標還新增了電動汽車和動力電池“底部碰撞測試”，考查電池底部受到撞擊后的防護能力。針對日常行駛中路面碎石、凸起減速帶或異物導致的托底和刮底場景，測試方式為電池在固定狀態下被 10kg 撞擊頭在底部反復撞擊3次，電動汽車刮底測試為車輛以 35km/h 的速度與直徑15cm的實心半球壁障進行碰撞。
此外，新國標還新增了快充循環后安全測試，要求電池經過 300 次快充循環后進行外部短路測試，滿足不起火、不爆炸等要求。
兩項新國際的出臺與實施，是從源頭筑牢電動汽車電池安全底線，有助于提升鋰電池車輛的安全性，降低事故后的燃燒概率，增強消費者對鋰電池車的信任度，進而提振銷售，也為中國鋰電池車走向全球市場把好質量關。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃慶偉）
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