北京
原標題：當“團體出行”成暑運主流，長沙南站的解法藏在細節里
7月1日，2026年鐵路暑運正式啟幕。
紅網時刻新聞記者 任潔 通訊員 謝紫芬 歐涵毅 長沙報道
7月1日，2026年鐵路暑運正式啟幕。
暑運期間，長沙南站管內18個站預計發送旅客2166.6萬人次，日均34.9萬人次，增幅7.3%；預計到達旅客2070.3萬人次，同比增長4.0%。其中，長沙南站本站預計發送旅客1237.8萬人次，較往年增加94.3萬人次，增幅8.2%。
這組數字背后，是一個正在發生的變化：“團體出行”，正成為今年暑運的新關鍵詞。
誰在流動？從“個人游”到“團體潮”
今年暑運的客流結構，呈現出明顯的“團體化”特征。
與往年相比，今年暑運開局客流基數更高，18至24歲學生群體占比32.9%，兒童旅客占比16.4%，60歲以上老年旅客占比7.7%——這三組數據勾勒出暑運客流的“主力軍”：研學團、畢業旅行團、親子出游團。
這種結構性變化，直接反映在出行目的地上。省內，長沙、郴州、衡陽、張家界、懷化等熱門旅游城市備受青睞；省外，廣州、深圳、上海、北京、杭州則是首選目的地。
“夏日避暑流”的持續升溫，進一步強化了這一趨勢。當家庭、學校、企業開始批量規劃行程，“團體出行”便從零散的需求變成了可預測的趨勢。
運力如何匹配？從“按圖索驥”到“按需定制”
面對這股“團體潮”，長沙南站的應對思路很清晰：讓運力跟著客流走。
7月1日起，暑運圖疊加2026年三季度列車運行圖正式實施。新開通的韶山南至延安、長沙南至景德鎮北始發直達列車，直指研學與旅游市場；長沙南至佛山站始發高鐵的開通，則提升了溆浦南前往杭州、上海等地的出行效率。
更值得關注的是運力的精細化投放。暑運期間，長沙南站計劃開行動車組列車43958趟、加開8432趟，重點加密長沙南與廣州南、深圳北、武漢、貴陽北、昆明南、南昌西、景德鎮北等熱門區段的往返高鐵。
這種“按需定制”的運力安排，本質上是在回應一個樸素的需求：讓“快旅慢游”從口號變成現實。
服務如何升級？從“標準化”到“場景化”
如果說運力的增加是基礎題，那么服務的升級則是加分項。
長沙南站推出的兩款定制化產品，頗具針對性。“魅力湘西隨心游”旅游計次票，覆蓋長沙南、張家界西、鳳凰古城等沿線熱門站點，適配親子避暑、畢業旅行等場景；“集團客戶定制化”計次票，支持批量采購、多人共享，設90天至1年多個檔位有效期，員工票最低享7折優惠，精準對接企事業單位的團體差旅需求。
更具突破性的，是針對團體旅客的全流程服務優化：開通專屬對接通道，安排專人提前對接行程信息，提供專窗購票、集中進站、專區候車、優先檢票等服務。
在客流高峰時段，管內各站動態增開售票窗口、安檢通道，“湘遇長南雷鋒服務站”日均增派50名鐵路青年志愿者，在進站口、檢票口、出站通道等區域為老幼病殘孕等重點旅客提供幫扶。同時，根據客流到達情況，鐵路部門主動對接地方交通部門，加密出租車、公交車等接駁班次，延長地鐵運營時間，打通鐵路與市內交通的“最后一公里”。
趨勢之下，是民生溫度
從“走得動”到“走得好”，暑運的變化，折射的是出行需求的升級。
當“團體出行”成為新趨勢，考驗的不僅是運力的儲備，更是服務的精度與溫度。長沙南站的實踐表明，只有真正讀懂客流結構的變化，把服務做到細節里，才能讓“流動的中國”更有質感。（任潔 謝紫芬 歐涵毅）
（紅網）
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