北京
“他們已經帶來了更多、更有效的升級，而我們沒有，差距就這么簡單。”奧利弗·比爾曼在奧地利站第14名完賽后，對哈斯車隊目前的處境直言不諱。這位英國車手警告，如果車隊不能加快開發速度，哈斯將在F1 2026賽季的中下游爭奪中被競爭對手徹底甩開。
賽季初的開局曾讓人看到希望。比爾曼駕駛哈斯VF-26在澳大利亞和中國站的前兩輪比賽中連續拿分，開局相當不錯。但此后六回合，他只靠加拿大站第10名艱難補進一分。這種下行軌跡在奧地利變得尤為刺眼——他和隊友奧康在正賽中雙雙排在兩輛Alpine、兩輛小紅牛、甚至索伯（奧迪）的霍肯伯格和博托萊托身后。在圍場中場陣營的直面對話中，哈斯已經失去了開季時的銳氣。
對于性能滑坡的癥結，比爾曼把矛頭直接指向了競爭對手的升級效率和效果。“他們買了更多的升級，而且是更有效的升級，所以他們邁出了一大步，”他解釋說，“而我們還在原地踏步。”在奧地利的整個周末，VF-26在牽引力和下壓力兩端的短板被徹底暴露。比爾曼用“噩夢”來形容起步階段的抓地力表現，并且指出賽車缺乏下壓力——尤其是后部下壓力——才是讓車隊無法在比賽中拼搶積分的核心問題。“入彎階段尤其掙扎，我們被迫用很低的氣動平衡去勉強應對。出彎也是后部很糟，高速彎、起步抓地力、輪胎管理——每一個環節都很吃力。”
雖然形勢有些緊迫，但比爾曼也并非完全看不到轉機。哈斯尚未在自家賽車上搭載法拉利在奧地利站已經投入實戰的升級版動力單元，而進一步的升級套件也在規劃中。只是在競爭激烈的中場梯隊里，任何一個停滯的周末都意味著積分榜上的直接失血。目前比爾曼在車手積分榜上暫居第11位，而哈斯在車隊積分榜位列第7，已經落后前方的Racing Bulls多達23分。
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