北京
澳大利亞車市又走了一個法國品牌。標致在當地的年銷量從2007年的8,807輛巔峰滑落到如今的前五個月僅373輛，獨立經銷商Inchcape Australasia與Stellantis已共同決定終止合作。這不是Inchcape第一次做法國車的“分手代理人”——2024年，它剛把雪鐵龍送出澳洲市場，當時的導火索是法拉利在當地賣得比雪鐵龍還多。
標致在澳洲的數據已經不能用“低迷”來形容了。2026年前五個月373輛的成績相較2025年同期又跌了35%，其中Partner廂式貨車一款車型就占了43%的銷量，把308、408、2008、3008、5008這一整條乘用車線全壓了下去。一款工具車撐起品牌半邊天，意味著展廳里的轎車和SUV基本沒人看。再把時間軸拉長：2025年銷量跌29%，2024年跌25%，這個法國獅子的澳洲之路是一條沒有間斷過的下滑曲線。
Inchcape和Stellantis都在公開表態中把這次終止定位為“平穩過渡”而非撕破臉。Inchcape將停止接收新車訂單，但現有庫存仍可購買，質保和售后服務也會在過渡期內照常運轉，最終交割日期尚未公布。值得注意的是，Stellantis明確表示標致品牌不會退出澳大利亞，后續會在適當時機更新本地運營計劃，這意味著標致可能換一家獨立經銷商接手，或者直接并入Stellantis澳洲旗下現有的Abarth、阿爾法·羅密歐、菲亞特、Jeep和零跑品牌矩陣。
砍掉雪鐵龍和標致之后，Inchcape手里還剩三個品牌：合作多年的斯巴魯，以及來自中國的深藍和福田。標致的下一站會落在哪里——是另一個獨立分銷商，還是由Stellantis直營——目前還沒有答案。但一個在澳洲年銷量從8,807輛跌到2026年預估不到900輛的品牌，無論是誰接下這副牌，都得先回答一個問題：當展廳里的乘用車全線賣不過一款廂式貨車，這盤棋到底該怎么下。
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