湖南
兄弟們，全新一代寶馬X5（參數丨圖片）（G65）前兩天終于全球首發了。說實話，這代X5可是讓咱們等了整整八年。作為X5車系自1999年誕生以來變化最大的一代，這次換代真不是小打小鬧。
先說說外觀吧。新車用了寶馬最新的新世代設計語言，車頭那個雙腎格柵變得更扁平了，里面換成了豎向LED燈帶。大燈是首次亮相的“雙X”造型LED燈組，晚上亮起來辨識度直接拉滿。
車側用了隱藏式門把手，整個側面看起來特別干凈利落。車尾也換成了扁平化的貫穿式尾燈。對了，用了二十多年的“天地門”這回也改成了一體式上掀設計。整體給我的感覺就是，更科技、更前衛了。
尺寸方面也漲了一波。 標軸版長寬高4994/2000/1751mm，軸距3035mm，比現款長了60mm。風阻系數壓到了0.29Cd，對于一臺中大型SUV來說這個數據相當可以了。
重頭戲來了，動力系統。 這可是寶馬頭一回在單臺車上兼容五種動力：汽油、柴油、插電混動、純電，還有后面要出的氫燃料電池。一臺底盤扛五套動力，寶馬工程師這回是真沒少掉頭發。
燃油版X5 40 xDrive用的是3.0T直六加48V輕混，399匹馬力，零百5.3秒。插混版X5 50e xDrive綜合功率能干到509匹，純電續航96.6公里。
純電版iX5 60 xDrive是最讓我意外的。搭載了寶馬量產車史上最大的電池組，144kWh。800V高壓平臺，支持最高460kW快充，10%充到80%也就23分鐘左右。雙電機四驅578匹馬力，零百4.6秒。WLTP續航最高能到845公里。這數據放在豪華中大型SUV里，真不虛誰。
內飾變化也翻天覆地。 取消了傳統的儀表盤，換成了寶馬Panoramic iDrive全景視域橋，信息直接投在擋風玻璃下沿。
中間是一塊17.9英寸的曲面大屏，向駕駛員傾斜17.5度。經典iDrive旋鈕也沒了，全靠觸控和語音操作。可能有人覺得可惜，但物理按鍵越來越少是大趨勢。
操控這塊不用擔心。 新車標配了寶馬自研的“Heart of Joy”高性能控制系統，運算速度比之前快了十倍。
再加上近乎50:50的前后配重、全系自適應減震，高配還能選雙軸空氣懸架和后輪轉向。“公路之王”的招牌，這代肯定沒丟。
最后說說咱們國內消費者最關心的。 國產長軸版G78已經在路上了，最早明年1月投產。軸距在標軸3035mm基礎上再加長，預計突破3100mm。后排空間肯定會更寬敞，還會針對國內路況做專門的底盤調校。想買的朋友可以再等等，好東西值得等。
總的來說，這代X5把能給的都給了，外觀夠大膽、內飾夠科技、動力全覆蓋。看樣子，寶馬這次是真豁出去了。最后，你們覺得這代寶馬X5怎么樣呢？評論區里留言說說看。（文/優視汽車 大卓 ）
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