上海
最近關于新能源行業的一個熱點消息是全球咨詢公司艾睿鉑發布2026年《全球汽車展望》，其中對中國汽車市場的新能源車企進行了展望。它認為未來幾年中國新能源行業整合預計將進一步加速。競爭力較弱的企業可能會退出市場，或成為并購標的，其中也包括來自海外投資者的收購機會。
而最引人關注的結論是中國市場現有的30家專供新能源車的企業中，預計將僅有7家能在2030年實現盈虧平衡。這一結論在網上又迎來大討論，大家紛紛發表意見，選出自己心中能實現盈虧平衡預期的車企。但是其中不少結論只是基于自己對品牌的喜好，不看企業經營情況，算是比較盲目的。
下面咱們根據目前各個企業的經營業績情況，來梳理下頭部新能源車企中哪幾家有希望達到這個目標。而沒有提到的車企，不是體量太小就是經營情況不佳，很難達到這個目標了。
下面來看數據，30家新能源車企里邊主要的新能源車企和品牌就這么不到20家。而這二十家里邊又分為以比亞迪、吉利系為首的傳統車企及其孵化品牌和新勢力車企。
目前這個內卷的情況下已經盈利的車企后面應該還能大概率持續盈利，所以這些盈利車企已經占據了6個席位。不過其中比亞迪和吉利系應該各算一家，畢竟都是依靠大樹，成本也是可以分攤。所以就剩下比亞迪系、吉利系和塞力斯（問界）三家了，那還有四個席位。
汽車行業算是資金和勞動密集型行業，規模大了才能做到盈虧平衡。按照汽車行業的通用經驗，一般盈虧平衡的規模在年銷20萬輛以上。
而根據統計數據，方程豹的一季度銷量在5萬臺，而低于五萬臺的銷量規模大概率很難再有很大的發展，因此銷量低于方程豹的幾個品牌以后大概率也很難盈虧平衡。現在就只剩蔚小理零、埃安、深藍和小鵬幾個品牌了。
根據目前的市場狀態來看，零跑、蔚來、小米發展勢頭不錯，大概率問題不大。小鵬和理想雖然最近有點波折，但是已經積累非常大的用戶群體和輿論口碑，也有能達到盈虧平衡的可能性，而剩下埃安和深藍就有點難了！
總結下情況分析就是比亞迪系、吉利系和塞力斯（問界）三家比較穩，零跑、蔚來和小米概率比較大，剩下理想和小鵬有待繼續觀察。這幾家新勢力算是從尸山血海里爬出來的，都有自己的護城河了，想死也難。
不過之前只是討論生存，壓力還小一點，現在要考核盈利，那就真的上強度了！現在答案呼之欲出了，大家覺得這個結論有幾成把握能預測正確？
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