小鵬MONA L03大概率是小鵬這幾年在產品設計上最沒有爭議的產品——外觀年輕運動，而且比例非常和諧；內飾設計也足夠科技簡約，沒有審美上的瑕疵，同時在材質用料上也足夠能打；空間上比特斯拉Model Y（參數丨圖片）更有優勢。

那小鵬MONA L03能不能成為15萬元級SUV市場的新爆款，成為年輕消費群體的“入門YU7”或者“Model Y平替”呢？

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外觀設計

第一次看到小鵬MONA L03的實車，第一感覺是這款車真的可以看作特斯拉Model Y的平替。尺寸上，雖然L03的車長只有4.65米，但軸距達到2.85米，車身寬度也達到了1.92米，所以整個體量還是有中型SUV的觀感。

同時長軸距配合緊湊車身，使得整車比例很好看，絲毫不顯累贅，這或許是吸引年輕人的重要賣點，畢竟他們并不需要4.9米、5米級的大車。

外觀設計上，小鵬MONA L03可以說拿捏得恰到好處，一方面是延續了M03的設計特征，另一方面也更強調車型的精致感和高級感。并且這種類似于Model Y的造型也實現了Cd 0.228的風阻系數，算是美學與功能的統一。

前臉部分，飛翼式星艦大燈看上去更精致，在同樣的造型基礎上，在飛翼兩端增加了風痕條紋，展現出更動感的細節。前臉雖然也是封閉式前臉設計，但內凹更明顯，加上弧形的棱線設計，也增強了運動感。底部是亮黑色前唇，并標配了主動進氣格柵。

側面是典型的轎跑SUV姿態，但整個造型更往后坐，姿態更運動，再加上肌肉型面和寬后肩線的處理，讓小鵬MONA L03既年輕又敦實。另外在車身線條的處理上，小鵬這次也沒有簡單的直接采用平滑、簡潔的曲面，而是以沖壓棱線的方式勾勒出車身的特征線條。包括在輪眉上用棱線替代了常見的黑色飾板，隱形水切的折線勾勒出車身動勢，還有后肩線形成的流動曲面，這些細節處理還是能看出胡安馬的大師手筆。

側面也有不少細節很出彩，比如底部的亮黑側裙飾板壓縮了側面的厚重感，半封閉式的車門把手也是小鵬的新設計，隱藏水切配合車頂黑色的車窗壓條會顯得更精致。另外無邊框車門、20英寸運動輪轂也都是年輕人喜歡的風格。

側面最重要的一個設計特征是懸浮車頂的造型。相比于其他車型喜歡涂黑A柱或者隱藏D柱，小鵬MONA L03的處理更為巧妙——設計師把車頂的末端提前截斷，直接取消了D柱的設計，而是采用一塊面積達到1.1平方米的超大后擋風玻璃，并且超大曲率較行業常規提升7%，再配合定制鵝頸鉸鏈開閉，實現了直接將后擋風玻璃做成掀背門的創新。

小鵬MONA L03的這個掀背尾門設計非常出色，工程實現上也很巧妙，所以才創造出了一種非常精致的設計美感。

L03的車尾設計同樣收獲了不少好評，沒有沿用M03的飛翼式尾燈，而是采用了貫穿燈組設計，但由于在兩側開了鵝卵石樣式的通風口，再配合一體式鴨尾的造型，因此并不是尋常那種“容易撞衫”的貫穿尾燈。

外觀顏色方面，提供極光紫、烏梅子醬、新月銀、尤加利灰、星暮紫、暗夜黑六種顏色，拍攝車是“尤加利灰”顏色，會比普通銀色或者灰色更溫潤一些，類似于水泥灰，還是非常推薦選擇。此外還有一個ROAM外觀套件，使用了更多的亮黑飾件和搭配，更強調運動感。

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內飾&空間

小鵬MONA L03內飾走輕奢路線，而且并沒有因為15萬元級的定位而減配材質。

首先在設計上，小鵬MONA L03也是采用了特斯拉風格，包括取消了前儀表盤，只保留15.6英寸的2.5K大屏，前IP臺也是懸浮式設計，不過L03全系標配了26.8英寸的HUD做兜底。此外L03在前儀表臺和車門上端增加了波浪飾板，這樣配合漫反射氛圍燈，可以營造出更有溫馨感的車內照明。

另一個比較有意思的設計是中央操縱臺——采用了三層設計，下層是掏空的儲物格，中間和前IP臺斷開的地方還設計了一個儲物空間，上層則是無線充電面板和杯架。并且中央扶手箱也足夠寬大、容積非常可觀。

內飾細節上，L03也提供了現在用戶喜聞樂見的超大面積化妝鏡和柔光燈，還有雙平底方向盤、兩組衛星按鍵，車門扶手采用類似理想i系列的弧形設計，從視覺上提升了車內的豪華感。

此外還有5個1/4英寸螺紋接口、8個磁吸點，配合后備箱的洞洞板、后排座椅的靠背接口，可以給年輕用戶更多的改裝空間。

材質用料上也是小鵬MONA L03比競品更有優勢的地方。車內大面積的軟材質包裹——據說覆蓋了72%的面積，前IP表面、車門板上部分這些都是軟包，車頂也使用了天鵝絨/仿麂皮頂棚，有些地方使用的是磨砂軟包材質，豪華感真的做得足夠到位。

當然，車內的精致感和年輕感更多是通過細節來呈現：比如用了一些啞光銀色飾條和飾件；懸浮式的前IP臺中間有橢圓的飾條，還嵌入了氛圍燈；車門拉手和車窗按鍵都是同樣的處理，甚至揚聲器網罩還是金屬材質；座椅上的彩色飾條也為座艙增添了幾分活潑與輕松。

空間方面，小鵬MONA L03也比Model Y有優勢，身高174cm的乘客坐在后排有兩拳四指左右的膝部空間，同時頭頂余量也有一拳四指左右，完全不覺得車頂低矮。而且小鵬MONA L03的座椅非常寬大厚實，對大腿的承托感也很好，完全沒有“偷空間”的感覺。據稱，這也是因為小鵬MONA L03是按照全球車打造，需要滿足歐洲消費者的身高，所以在空間上足夠花心思。

后排還有一些貼心細節：中央扶手放下來是一個長扶手設計，左側座椅下方還有一個10L的儲物盒，可以放鞋子這類物品。不過L03的天幕是沒有遮陽簾的，雖然說是隔熱防曬效果很好，但確實需要注意下。

后備箱常規容積是539L，下方還有一個隱藏儲物格，日常使用完全足夠。同時，小鵬MONA L03的純電版還帶有一個102L的前備廂，不過不帶電動開啟，好在關閉比較輕松，其實完全可以增加電彈設計。

整體來說，如果給MONA L03的外觀造型打9分的話，那內飾用料和空間表現至少也是8分水平，可以說在15萬元價位非常能打。

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價格分析

接下來聊聊預售價。小鵬MONA L03目前公布的價格如下——

-純電Max版，525公里14.38萬元，625公里15.38萬元

-純電Ultra SE版，525公里15.58萬元，625公里16.58萬元

-增程Max版，14.98萬元

-增程Ultra SE版，15.18萬元

簡單梳理一下就是，69度電版本比56度電版本貴1萬元，37.2度電的增程版加一套發動機貴6000元，而帶兩顆圖靈芯片的Ultra SE比單芯片的Max貴1.2萬元。而其余配置都一樣，包括15.6英寸大屏、26.8英寸HUD、前排座椅通風加熱和14點按摩、256色氛圍燈、20揚聲器等等，全部拉滿。

此外，現場看到小鵬MONA L03的底盤應該是前麥弗遜、后多連桿的懸掛，而非網傳的后扭力梁，這應該能讓很多年輕用戶吃一顆定心丸。而且雖然平臺是400V架構，但電池是3C充電功率，19分鐘能從10%充到80%，還有183kW后驅電機，百公里加速都是7秒以內，性能上完全夠用。

同時，小鵬給出的預售政策是1000元抵扣3000元，也就是優惠2000元，還有限時4000元升級20英寸輪轂。

最有意思的是，何小鵬在發布會上強調：雖然這次公布的是預售價，但和最終上市價會非常接近。不過我們不知道這是價格預期管理，還是說真的整個的定價會和預售價非常接近。考慮到1000元小訂只抵扣3000元，說明可能價格下調的幅度真的會比較有限——一般小訂都有4000元左右的抵扣，L03直接少了一半，說明下探空間確實不大。

我們猜測，如果何小鵬說的價格“貼近”屬實，最有可能的是上市價格再降價5000元，配合2000元訂金膨脹，那入門價格會在13.68萬元，頂配車型也可以做到15.88萬元。對比小鵬MONA M03之前11.98萬元到15.18萬元的定價，那么作為SUV車型的L03貴上1.5萬元左右也是合理的。

當然，根據小鵬給出的指引，“小鵬MONA L03預售訂單量打破小鵬所有車型同期小訂紀錄”。同時在其他媒體的采訪中，小鵬MONA的產品線負責人楊光透露：MONA L03是小鵬成立以來銷量目標定得最高的一款車。

根據這些信息，小鵬MONA L03至少需要沖擊月銷量1.5-2萬輛的規模，超過小鵬MONA M03的月銷量才合理。

如果我們假定是1.5萬輛的話，那目前的預售價可能對于整個市場來說還是偏高了一點，畢竟包括像比亞迪海獅05或者元PLUS這樣的產品，它們的純電版起步價為11.99萬元。那么，小鵬MONA L03即便是算上高階智駕的溢價，起步價也應該是放到13萬元才有機會與同級銷量規模最大的產品搶市場。因此，或許何小鵬說的“預售價貼近售價”是相對于上次小鵬GX的售價相比預售價直接降價5萬元來說的。

不得不承認，小鵬MONA L03在拿捏年輕人的審美以及使用需求上確實精準：外觀好看運動、內飾舒適實用、空間比Model Y大，而在智能化體驗上小鵬MONA L03也有足夠的溢價能力，無論是智駕輔助的領先優勢，還是車機系統體驗，L03都要比傳統車企更能吸引年輕人。這也是小鵬有信心讓L03復刻M03爆款的核心底氣。

所以，小鵬MONA L03的正式售價到底是降5000元還是降1萬元，其實并不影響小鵬MONA L03的熱銷，唯一的區別是：前者讓它月銷穩定破萬，后者則可能助推它沖擊1.5-2萬輛的月銷高峰。