1500TOPS下凡

作者｜秦章勇

十年前，年輕人的第一臺車大概率是一臺飛度、POLO，或者什么別的合資小車——簡陋的配置、塑料感的內(nèi)飾、能開就行。再過幾年，選擇多了一些，國產(chǎn)SUV開始崛起，空間大了，配置高了，但總感覺差點(diǎn)意思——差點(diǎn)智能，差點(diǎn)個(gè)性，差點(diǎn)那種“這就是我的車”的感覺。

現(xiàn)在，小鵬把MONA L03推到了年輕人面前，預(yù)售價(jià)14.38萬起，頂配16.58萬。

對于這個(gè)價(jià)格，何小鵬非常坦率，說“預(yù)售價(jià)會非常接近正式售價(jià)”，翻譯過來就是別等上市降兩萬了，就這價(jià)。

作為MONA M03的姊妹車，L03的目標(biāo)很簡單，就是掀翻這個(gè)市場的所有競品。

前者已經(jīng)證明了這件事的可行性，連續(xù)22個(gè)月的銷冠，有兩個(gè)月干翻所有燃油轎車——這些數(shù)字的背后，是無數(shù)年輕人用腳投票的結(jié)果。他們用真金白銀告訴市場：要的不是什么“夠用就好”，而是好看的、智能的、有個(gè)性的、買得起的。

所以L03的出現(xiàn)，一點(diǎn)都不意外，它是M03的延續(xù)，是小鵬把同一套邏輯搬到SUV賽道上的一次嘗試。甚至可以說，它是小鵬必須要走的一步棋。

把1500TOPS帶進(jìn)15萬級SUV

先聊聊Ultra SE版那顆雙圖靈AI芯片——1500TOPS，這在15萬級SUV里獨(dú)一份。Max版單顆則是750TOPS，三季度推第二代VLA蒸餾版。

很多人一看這個(gè)數(shù)字就懵了，聽起來很厲害的樣子。簡單說，TOPS就是芯片每秒能執(zhí)行的萬億次操作數(shù)，數(shù)字越大，理論上智駕能力越強(qiáng)。

但有個(gè)行業(yè)潛規(guī)則——很多車企報(bào)的是“總算力”，實(shí)際上能用的沒多少。就好比你買了個(gè)八核處理器的手機(jī)，日常使用只有一核在干活，其余七個(gè)在摸魚。算力這東西，不是堆上去就完事了，得看算法能不能吃滿。

小鵬的圖靈芯片+VLA 2.0這套組合，在GX和X9上已經(jīng)驗(yàn)證過了，端到端的架構(gòu)確實(shí)能把算力用在刀刃上。

面對突發(fā)險(xiǎn)情，VLA 2.0能在幾十毫秒內(nèi)完成減速加變道的決策，比傳統(tǒng)L2快了不止一個(gè)量級。這個(gè)水平放在30萬級都是能打的，現(xiàn)在下放到15萬級，相當(dāng)于把五星級酒店的大廚請到了沙縣小吃的后廚。

不過話說回來，Max版單芯片750TOPS，要等到三季度才推送第二代VLA蒸餾版。

蒸餾版說白了就是精簡版，把大模型的能力壓縮一下，塞到算力小一點(diǎn)的芯片里。效果肯定不如滿血版，但瘦死的駱駝比馬大，對比同價(jià)位那些基礎(chǔ)版智駕，還是降維打擊。

把1500TOPS下放到15萬級，背后其實(shí)是小鵬的一步大棋，讓智駕不是高端車的專屬玩具，而是年輕人的標(biāo)配。就像當(dāng)年智能手機(jī)把千元機(jī)的體驗(yàn)拉上來一樣，小鵬想做的，是把高階智駕的門檻打下來，讓每個(gè)年輕人都能用上。

這個(gè)思路對不對？從M03的銷量來看，是對的。年輕人就吃這一套。小鵬這波，算是把 “科技普惠” 這四個(gè)字，從發(fā)布會 PPT落到了15萬的車價(jià)里了。

年輕人不用妥協(xié)

很多車企做 “年輕人的車”，套路很簡單：換個(gè)亮色車漆，加個(gè)運(yùn)動尾翼，印個(gè) “青春版” 的標(biāo)，就敢喊自己懂年輕人。

說白了，還是把年輕人當(dāng)傻子。

年輕人要的不是“便宜的車”，而是 “便宜但不廉價(jià)的車”。是開出去聚會不丟面，坐進(jìn)去自己舒服，細(xì)節(jié)處藏著小心思，不用跟人解釋 “我這車雖然便宜但性價(jià)比很高”。

L03最難得的地方，就是它真的在審美上認(rèn)真了。

設(shè)計(jì)是前法拉利設(shè)計(jì)師胡安馬做的，轎跑SUV造型，風(fēng)阻0.228。這個(gè)風(fēng)阻系數(shù)什么概念？很多轎車都達(dá)不到，更別說SUV了。22項(xiàng)空氣動力學(xué)優(yōu)化不是白做的，風(fēng)阻每降0.01，續(xù)航就能多那么幾公里，積少成多就是實(shí)打?qū)嵉母偁幜Α?/p>

而且這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)是沖著年輕人來的，極光紫、烏梅子醬、尤加利灰……光聽這些車色名字，你就知道是賣給誰的。

再有無邊框車門、純平側(cè)窗、星艦大燈，這些東西放在五年前，都是跑車才有的配置，現(xiàn)在15萬就給你安排上了。

年輕人買車，第一眼就是看臉，臉好不好看，決定了會不會繼續(xù)了解下去。L03這張臉，說實(shí)話，在同價(jià)位里能打。

主駕還有14點(diǎn)按摩，副駕零重力座椅還帶14點(diǎn)按摩，還有26.8英寸的W-HUD、15.6英寸2.5K屏、20揚(yáng)聲器AI音響……這套內(nèi)飾配置單拎出來，還是能鎮(zhèn)住場子的

底盤也沒糊弄，前麥弗遜后五連桿，DCC可變阻尼，5.25米最小轉(zhuǎn)彎半徑。五連桿這個(gè)東西，成本比多連桿高不少，很多20萬級的SUV都舍不得上，DCC可變阻尼就更不用說了，同價(jià)位更難有對手。

純電、增程雙管齊下

L03最有意思的一個(gè)地方，是它同時(shí)給了純電和增程兩個(gè)選項(xiàng)。

增程版14.98萬起，綜合續(xù)航1330km，純電315km。這個(gè)定價(jià)就很雞賊——比純電版貴6000塊，多了個(gè)增程器，續(xù)航直接干到1300多公里。

純電車確實(shí)好，市區(qū)通勤香得一批，一公里一毛錢，比坐地鐵還便宜。但一到節(jié)假日跑長途，那叫一個(gè)痛苦——充電排隊(duì)、續(xù)航打折、冬天不敢開空調(diào)，各種糟心事兒。

增程就不一樣了。市區(qū)用電，長途用油，兩頭的好處都占了。對于那些只有一臺車、又想體驗(yàn)電動車的年輕人來說，增程簡直就是量身定做的解決方案。

而且你注意到?jīng)]有，增程版的價(jià)格只比純電版貴6000塊。這個(gè)差價(jià)非常微妙——說多不多，說少不少，剛好卡在消費(fèi)者“要不要加錢上增程”的那個(gè)心理閾值上。

很多人可能會想：不就多6000塊嗎？買個(gè)安心，萬一以后要跑長途呢？

這就是小鵬的算盤。用極低的差價(jià)，把消費(fèi)者往增程版上引。畢竟增程版的利潤空間，大概率比純電版要高。

而且從戰(zhàn)略層面來說，增程也是小鵬必須補(bǔ)的一課。之前小鵬只有純電，現(xiàn)在加上增程，相當(dāng)于多了一條腿走路。面對比亞迪、吉利這些什么都有的全品類選手，小鵬也能有來有回。

MONA L03這款車，讓我想起了當(dāng)年的小米手機(jī)——不是最好的，但一定是同價(jià)位最敢給的。15萬的價(jià)格，給你30萬級的配置清單，這種“降維打擊”的玩法，小鵬在M03上已經(jīng)驗(yàn)證過了，現(xiàn)在要在SUV上再演一遍。

當(dāng)然，有必要提醒一句，參數(shù)好看不等于體驗(yàn)好，1500TOPS的算力能不能發(fā)揮出來，零重力座椅是不是真的舒服，DCC底盤的調(diào)校功底夠不夠等等，這些都得等實(shí)車試駕了才知道。

還有，相信一分價(jià)錢一分貨的道理，這款車在15萬價(jià)位里，有著非常能打的智駕、豐富的配置。如果這正是你想要的，那它就是好車。如果你來追求什么豪華感、品牌面兒、情緒價(jià)值，那就出門左轉(zhuǎn)BBA。

回到最開始的那個(gè)話題——年輕人的第一臺車。

十年前，那臺車教會你的是“能開就行”。五年前，那臺車教會你的是“空間要大”。今天，L03想告訴你的是——年輕人，你值得擁有更好的。

這可能就是L03存在的最大意義，它不只是一款車，它是在告訴所有年輕人：你的第一臺車，不必將就。