北京
【CNMO科技消息】保時(shí)捷在中國市場正經(jīng)歷前所未有的困境。這家曾將中國視為全球最重要單一市場的豪華汽車品牌，如今其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已陷入"賣得越多、虧得越狠"的惡性循環(huán)。界面新聞采訪的多位業(yè)內(nèi)人士揭示了保時(shí)捷中國業(yè)務(wù)面臨的深層矛盾。
保時(shí)捷
一位曾擔(dān)任超豪華品牌門店店長的知情人士透露，保時(shí)捷經(jīng)銷商當(dāng)前面臨的核心壓力來自銷量任務(wù)與返利考核的雙重?cái)D壓。廠家通常會(huì)根據(jù)經(jīng)銷商前期的銷售表現(xiàn)來制定下一階段的銷量任務(wù)和返利政策。一旦市場出現(xiàn)下行，經(jīng)銷商為了控制虧損而減少銷量，反而會(huì)影響返利的獲取，并進(jìn)一步導(dǎo)致后續(xù)資源分配上的被動(dòng)。
"為了拿返利，只能拼命賣，虧的也越來越多。"該人士坦言，在返利機(jī)制的倒逼下，部分保時(shí)捷門店的新車銷售已經(jīng)形成了難以脫身的虧損閉環(huán)。據(jù)其透露，前幾個(gè)月部分門店新車銷售平均每輛車虧損約7萬至8萬元，虧損幅度相當(dāng)驚人。進(jìn)入6月后，終端市場的壓力非但沒有緩解，反而可能進(jìn)一步加劇。
從保時(shí)捷在中國市場的交付數(shù)據(jù)來看，這場危機(jī)并非突然爆發(fā)，而是一個(gè)持續(xù)惡化的過程。2021年，保時(shí)捷全球交付量首次突破30萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)了9.57萬輛，占全球總量的近三分之一。彼時(shí)，中國市場是保時(shí)捷不可或缺的業(yè)績支柱。然而隨著市場環(huán)境變化，保時(shí)捷在中國的交付量開始步入下行通道。2025年，保時(shí)捷中國市場交付量約為4.19萬輛，同比大幅下降26%，幾近腰斬。到2026年第一季度，這一頹勢仍在延續(xù)，中國市場交付7519輛，同比繼續(xù)下滑。
交付量持續(xù)萎縮與終端折扣力度加大相互作用，使得經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況加速惡化。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，保時(shí)捷在中國市場面臨的需求疲軟，既有消費(fèi)環(huán)境變化的因素，也有品牌產(chǎn)品競爭力相對下降的影響。燃油車市場份額整體收縮，而保時(shí)捷在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的步伐相對緩慢，使得其在與新興豪華品牌的競爭中逐漸失去吸引力。
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