7月1日，青藏鐵路迎來全線通車二十周年。二十年來，這條天路累計運送旅客1.04億人次，貨運總量突破8.24億噸，在“世界屋脊”上鋪就了一條發(fā)展路。

路網(wǎng)織密格局重塑，夯實西部發(fā)展底盤。曾幾何時，進藏之路“難于上青天”。二十年以來，拉日鐵路、拉林鐵路、格庫鐵路、敦煌鐵路陸續(xù)建成通車以后，高原鐵路也從單一線路通行，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄺l線路互相連通的新形態(tài)。青海、西藏兩省區(qū)鐵路營業(yè)里程由2207.8公里增至4060.1公里，牧民搭乘列車外銷蟲草、生鮮，在家門口實現(xiàn)增收致富；沿線學子順暢求學、務工人員自由往來、游客絡繹不絕奔赴高原。這條天路打破的不僅是地理屏障，更打通了民生幸福的通道。

暢通循環(huán)激活動能，服務全國經(jīng)濟大局。近年來，青藏鐵路完成多輪擴能提質(zhì)改造，日均貨物列車由24列增至136列，把國內(nèi)廣闊市場和高原本土產(chǎn)業(yè)緊密銜接起來，依托這條運輸通道，藏區(qū)特色農(nóng)牧產(chǎn)品、藏醫(yī)藥、民族手工藝品“走出去”，內(nèi)地生產(chǎn)的各類物資、產(chǎn)業(yè)資源“走進來”，形成雙向流通、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，群眾收入穩(wěn)步提升。

科技破極自立自強，樹立高原運維標桿。青藏鐵路全線總長1956公里，其中有960公里線路處在海拔4000米以上區(qū)域，550公里線路會穿過多年凍土區(qū)域，高寒缺氧、多變氣候，都會大幅提升日常運維的難度，相關(guān)難題在全球范圍里都少有成熟解法；二十年以來，鐵路部門始終堅持科技自立自強，持續(xù)推進設備更新，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型工作，借助北斗定位、大數(shù)據(jù)監(jiān)測、智能預警、遠程運維等技術(shù)手段，攻克多年凍土養(yǎng)護世界性難題，凍土區(qū)段列車可以保持時速100公里穩(wěn)定通行；復興號列車投入雪域運行，各類智能設備完成全線鋪設，讓高原鐵路運維模式，從人工現(xiàn)場巡檢，過渡到智能監(jiān)控搭配精準檢修的全新模式，也能為國內(nèi)高海拔、極端工況環(huán)境下基礎設施建設運維，積累大量可參考的實踐經(jīng)驗。

站在二十周年的全新節(jié)點上，放眼“十五五”階段的全新發(fā)展路程，青藏鐵路會持續(xù)扛起戰(zhàn)略通道對應的發(fā)展使命，在中國式現(xiàn)代化西部奮進篇章里不斷書寫嶄新答卷。

（來源：中國網(wǎng) 作者：譚丫茜 唐漢斌）