北京
當大家都在問“掀背車還有未來嗎”，歐寶給出了一個反直覺的答案：不一定，但旅行版肯定有。
據外媒報道，歐寶CEO弗洛里安·許特爾近日接受采訪時，談到下一代Astra時留下了一句耐人尋味的話：“這并不一定意味著新Astra會是一臺傳統掀背車。”這句話直接動搖了Astra三十五年來的車身傳統——自初代車型以來，掀背和旅行版就是這條產品線的固定搭配，轎車、轎跑和敞篷版本早已退場。現在，連掀背這個默認選項都進入了可被替代的討論范圍。
但更讓人意外的是他的補充聲明。許特爾明確表示：“我可以告訴你，會有一臺旅行版，因為這是我們在德國本土市場的需求，我們將滿足這一點。”在一個連現代歐洲總裁都幾乎確認i30旅行版將因研發資金轉向高利潤SUV而終止的節點，歐寶選擇逆勢押注旅行車，理由直白到近乎固執：德國人要什么，我們就給什么。許特爾還透露，下一代的其中一個聚焦點將是內部空間。而這恰恰是旅行車天然的舒適區。
新Astra將基于STLA One架構打造。許特爾確認該車“肯定會有純電版本”，不過平臺本身兼容多種動力形式，因此歐寶目前仍在“尋找動力總成方案的正確校準”。他也披露了當前插混車型的實際地位——盡管Astra和Grandland都有插混選項，但其銷量“絕沒有達到純電或混合動力版本的重要性水平”。至于增程式技術，他評價“相當有趣”，但也坦承早期增程方案在德國高速上以130至140公里時速行駛時“可能難以消化”。這一問題未來或有轉機，許特爾暗示可能與Stellantis的中國合作伙伴零跑汽車有關。
目前這一代Astra于2021年面世，與標致308共享血緣，兩車都在2025年底完成了中期改款。歐寶已確認繼任車型將在2030年前落地，而生產地點不會有變——盡管研發中心所在的呂塞爾斯海姆總部近期剛經歷裁員，新Astra仍將留在同一工廠制造。
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