北京
北京時間7月3日，杜卡迪接連確認與衛星車隊Gresini Racing和VR46賽車隊的續約協議，2027賽季這家意大利制造商將繼續在MotoGP賽場派出六輛賽車，保持圍場內最大規模的廠商陣容。
Gresini Racing在周四率先宣布了將在2027年繼續使用杜卡迪賽車的新合同，次日，瓦倫蒂諾·羅西擁有的Pertamina Enduro VR46賽車隊也確認了為期三年的新約，將雙方合作延續至2029賽季。VR46自2022年起便以“工廠支持車隊”身份與杜卡迪綁在一起，此次簽約后依然保留這一地位。除了馬克·馬奎茲和佩德羅·阿科斯塔駕駛的兩臺廠隊賽車外，杜卡迪還將提供四臺全新的850c.c.DesmosediciGP原型車——其中瓊·米爾與丹尼爾·霍爾加多將代表Gresini出戰，費爾明·阿德圭爾已鎖定VR46其中一個席位。VR46的第二位車手仍未官宣，但所有跡象都指向今年在WorldSBK中遙遙領先的意大利人尼古拉·布雷加。
隨著2027年技術規則大改，杜卡迪正在研發一款更輕、空氣動力學更簡潔、無騎乘高度裝置且使用倍耐力輪胎的850c.c.原型車。賽季揭幕戰時，杜卡迪的六臺賽車將完全一致，但制造商仍保留雙重身份：廠隊規格賽車可在賽季中獲得升級，衛星規格賽車原則上一年內無重大改動，價格也因此不同。阿德圭爾作為杜卡迪直簽車手，將在VR46享受廠隊待遇，參與工廠團隊同步引入的所有升級。瓊·米爾雖是Gresini簽約車手，但該車隊為他支付了“全廠隊”賽車費用，使這位2020年MotoGP世界冠軍同樣能駕駛與廠隊同步更新的賽車?；魻柤佣鄤t與Gresini簽約，但只能使用衛星版GP27。VR46的第二臺賽車也將是衛星版本，無論布雷加是否最終騎上它——即使這位意大利人可能由博洛尼亞工廠直接簽約。
六輛賽車是規則允許的上限。在2022至2024年間，杜卡迪曾以八臺賽車霸榜，Pramac車隊便是那支半廠隊性質的強力伙伴，并在2024年由霍赫·馬丁贏得世界冠軍。然而，隨著車隊老板保羅·坎皮諾蒂與杜卡迪管理層的矛盾浮出水面，這家曾為意大利廠牌立下汗馬功勞的車隊已不在2027年的版圖中。如今隨著VR46和Gresini的鎖定，杜卡迪按新規滿額排布六輛賽車的格局塵埃落定。
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