四川
歐洲正越來越接受這樣一種可能：掌控霍爾木茲海峽“咽喉”的伊朗，最終可能會推動對過往船只收費成為現實，而伊朗在這一問題上的立場并未松動。
媒體7月2日援引匿名消息人士報道，一些歐洲國家已開始將伊朗戰爭結束后，對通過霍爾木茲海峽船只征收服務費視為幾乎不可避免。消息人士說，歐洲國家雖然承認額外成本可能難以避免，但已向伊朗和阿曼表明，相關收費不應因船只國籍而有所區別。
據報道，一些海灣阿拉伯國家私下里也開始向歐洲的這一立場靠攏。海灣地區消息人士稱，戰爭最初幾周曾遭受伊朗猛烈襲擊的海灣國家，為緩和緊張局勢，已不再像此前那樣堅決反對支付通行費用。
阿曼、沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾和科威特拒絕置評，或未回應媒體的置評請求。巴林則表示：“國際船只自由、不受阻礙地通過霍爾木茲海峽，是國際法問題，不是談判議題。”
盡管美國反對，伊朗和阿曼目前仍在推動一套針對通過霍爾木茲海峽船只征收所謂“服務費”的制度。6月30日，伊朗議會議長穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫強調，在與美國進行中的和平談判期間，霍爾木茲海峽僅會維持60天自由通行，這一安排并非永久措施。
據《紐約時報》報道，阿曼近日已向美國和西方國家正式提交一項方案，提出使用霍爾木茲海峽的船只可支付自愿性質的服務費。阿曼將其定義為自愿繳納，與伊朗主張強制收費的立場不同。
據了解，阿曼的方案借鑒了馬六甲海峽和新加坡海峽“航行安全合作機制基金”的模式。這兩條海峽由印度尼西亞、馬來西亞和新加坡共同管理，相關國家向過往船只征集自愿捐款，用于航行安全和海上安保服務。雖然該基金的捐款記錄并未公開，但新加坡曾在2017年披露，該基金10年間共籌集約2200萬美元，約合340億韓元。
不過，據報道，阿曼認為，自愿服務費制度只有在海灣國家同意的前提下才具備可行性。接下來最關鍵的變量，是伊朗是否接受這一做法。媒體指出，圍繞霍爾木茲海峽問題，伊朗、阿曼及周邊國家之間的討論仍在繼續；美伊間接談判也在卡塔爾首都多哈進行，本周已有美國代表團抵達當地。
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