歐洲正越來越接受這樣一種可能:掌控霍爾木茲海峽“咽喉”的伊朗,最終可能會推動對過往船只收費成為現實,而伊朗在這一問題上的立場并未松動。
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媒體7月2日援引匿名消息人士報道,一些歐洲國家已開始將伊朗戰爭結束后,對通過霍爾木茲海峽船只征收服務費視為幾乎不可避免。消息人士說,歐洲國家雖然承認額外成本可能難以避免,但已向伊朗和阿曼表明,相關收費不應因船只國籍而有所區別。
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據報道,一些海灣阿拉伯國家私下里也開始向歐洲的這一立場靠攏。海灣地區消息人士稱,戰爭最初幾周曾遭受伊朗猛烈襲擊的海灣國家,為緩和緊張局勢,已不再像此前那樣堅決反對支付通行費用。
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阿曼、沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾和科威特拒絕置評,或未回應媒體的置評請求。巴林則表示:“國際船只自由、不受阻礙地通過霍爾木茲海峽,是國際法問題,不是談判議題。”
盡管美國反對,伊朗和阿曼目前仍在推動一套針對通過霍爾木茲海峽船只征收所謂“服務費”的制度。6月30日,伊朗議會議長穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫強調,在與美國進行中的和平談判期間,霍爾木茲海峽僅會維持60天自由通行,這一安排并非永久措施。
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據《紐約時報》報道,阿曼近日已向美國和西方國家正式提交一項方案,提出使用霍爾木茲海峽的船只可支付自愿性質的服務費。阿曼將其定義為自愿繳納,與伊朗主張強制收費的立場不同。
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據了解,阿曼的方案借鑒了馬六甲海峽和新加坡海峽“航行安全合作機制基金”的模式。這兩條海峽由印度尼西亞、馬來西亞和新加坡共同管理,相關國家向過往船只征集自愿捐款,用于航行安全和海上安保服務。雖然該基金的捐款記錄并未公開,但新加坡曾在2017年披露,該基金10年間共籌集約2200萬美元,約合340億韓元。
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不過,據報道,阿曼認為,自愿服務費制度只有在海灣國家同意的前提下才具備可行性。接下來最關鍵的變量,是伊朗是否接受這一做法。媒體指出,圍繞霍爾木茲海峽問題,伊朗、阿曼及周邊國家之間的討論仍在繼續;美伊間接談判也在卡塔爾首都多哈進行,本周已有美國代表團抵達當地。
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