上海
身處內卷白熱化的緊湊型SUV賽道，小鵬MONA L03正式開啟預售，依托智駕與雙動力優勢，同時扛起國內走量、海外拓市雙重使命。
7月2日，小鵬MONA系列首款SUV——MONA L03正式亮相并開啟預售。該車型提供純電與超級增程兩種動力版本，共六款配置，官方預售價區間為14.38萬元至16.58萬元。
小鵬MONA L03的推出，建立在M03的市場表現之上。
據小鵬汽車在發布會上披露的數據，MONA M03上市674天累計交付量突破28萬輛，平均月交付量超過1.3萬輛。該車型已連續22個月蟬聯10萬元至20萬元純電轎車銷量冠軍。
然而，M03的成功并不必然意味著L03能夠復刻同樣的市場表現。從轎車到SUV的品類跨越，意味著目標客群、競爭格局和產品定義邏輯均存在顯著差異。
何小鵬在發布會上給出了一組數據：國內10萬元至15萬元價位的乘用車市場，目前在售車型超過300款。L03所處的緊湊型SUV細分市場，正是目前中國汽車市場競爭最為激烈的價格帶之一。
比亞迪宋Pro、元PLUS、吉利銀河L7、深藍S7等車型均已在該區間形成較強的產品力和用戶認知。L03面臨的是存量競爭格局下的份額爭奪，而非M03當年相對空白的市場窗口。
滿新/攝
算力下放與一車雙能
從產品配置來看，L03的核心賣點集中在兩個維度：智駕算力下放和雙動力布局。
智駕方面，L03提供Max版和Ultra SE版兩個硬件版本。Max版搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力750TOPS，第二代VLA蒸餾版將于2026年三季度推送；Ultra SE版搭載雙圖靈AI芯片，有效算力1500TOPS，支持第二代VLA滿血版。小鵬方面宣稱，1500TOPS有效算力約為同級主流產品的12倍至18倍。
動力方面，L03是MONA系列首款“一車雙能”車型。純電版提供525km和625km兩個CLTC續航版本，百公里電耗11.9kWh，零百加速最快6.6秒；超級增程版CLTC純電續航里程為315km，綜合續航里程為1330km，WLTC綜合油耗為5.16L/100km。增程版本的引入，客觀上拓寬了產品的受眾面，尤其對于存在續航焦慮或充電條件有限的用戶群體具有一定吸引力。
設計層面，L03由小鵬汽車設計副總裁、前法拉利設計師胡安馬領銜的全球設計團隊打造，團隊匯聚23個國家設計人員。整車風阻系數Cd 0.228，完成22項空氣動力學優化，官方稱可提升約59.3公里續航。座艙方面，內飾軟包面積超72%，副駕配備14點按摩零重力座椅。
安全配置上，L03面向全球64個國家和地區適配研發，同時滿足中國、歐洲、澳洲五星安全標準。全系標配7個安全氣囊，具備17項主動安全功能，AEB最高工作時速150km/h，AES最高工作時速130km/h。搭載全場景爆胎穩行系統和駕駛員失能輔助系統。
孫婉秋/攝
年度目標增壓
L03的推出，恰逢小鵬面臨較大銷量壓力之時。
2026年上半年，小鵬累計交付16.6萬輛，同比下滑15.83%。按最低55萬輛的全年銷量目標計算，上半年達成率約為30.2%。
若要完成年度目標，小鵬汽車下半年月均銷量需達到6.4萬至7.2萬輛，而6月小鵬銷量為4萬輛，這意味著下半年月均銷量需在6月基礎上凈增2.3萬至3.2萬輛，增長約60%至80%。
L03作為下半年最重要的走量車型，其預售轉化率和實際交付節奏，將直接關系到小鵬全年銷量目標的完成度。
何小鵬在接受采訪時表示，MONA L03頂配版本訂單占絕大多數，該車型打破小鵬所有車型同期小訂紀錄。
滿新/攝
海外預期與不確定性
L03的全球化定位是其區別于M03的重要特征。何小鵬在發布會上宣布，L03將于7月16日在德國慕尼黑舉行全球上市發布會，2026年將在全球64個國家開啟銷售。
同時，何小鵬在媒體群訪中透露，目前小鵬約有20%的銷量來自海外，單價基本在45000歐元以上。MONA系列產品負責人楊光表示，L03未來一年預計30%至40%的銷量來源于海外。
然而，海外市場的開拓并非坦途。何小鵬在群訪中承認，海外道路環境與中國存在顯著差異——德國高速限速遠高于中國、歐洲城市道路狹窄且紅綠燈稀少。小鵬計劃從2027年一季度起逐步在海外開通VLA功能，但這一時間表能否如期推進，取決于海外研發中心的落地進度和各國監管審批。
此外，何小鵬透露小鵬GX產能在本月將提升10%，到四季度銷量有望沖擊該細分市場前三。GX于5月在國內市場上市，限時權益起售價26.98萬元，上市僅12小時，大定訂單已超過2.4萬輛。
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