記者 周菊

7月1日，紅旗全新一代天工08正式開啟預(yù)售，新車定位大五座純電SUV，首發(fā)670 Max版本預(yù)售價19.98萬元，疊加定金膨脹與購置稅補貼后限時價低至17.98萬元。相較2025款先鋒版21.59萬元的起售價，降幅接近4萬元。

天工系列是紅旗“All in新能源”戰(zhàn)略的核心載體。2024年11月，紅旗正式發(fā)布“天工”純電平臺與“九章”智能平臺兩大技術(shù)底座，天工08作為基于兩大全新平臺的首款產(chǎn)品，承載著紅旗品牌新能源突圍的重任。此后半年內(nèi)，密集推出中型純電轎車天工05與緊湊型純電SUV天工06，試圖快速構(gòu)建產(chǎn)品矩陣。

然而市場反饋并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，天工08今年前5個月銷量分別為51輛、27輛、64輛、63輛和237輛，累計僅442輛；天工系列同期合計銷量不足2000輛。這也拖累了紅旗整體新能源轉(zhuǎn)型進程，2025年紅旗新能源滲透率為32.4%，遠低于51%的行業(yè)平均水平。紅旗的新能源增量主要來自面向網(wǎng)約車市場的E-QM5，天工系列未能在私人消費市場打開局面。

在此背景下，全新一代天工08在產(chǎn)品力上進行了系統(tǒng)性升級。

電池安全是此次升級的核心賣點。新車搭載的玄甲電池，不僅滿足浸水、擠壓、溫度沖擊等國標強制項目，還完成了多項國標未強制要求的極限測試：1米水深連續(xù)浸泡310小時仍可正常工作，防護能力為國標IPX7要求的620倍；底部抗沖擊能力達350J，為國標的2.3倍；電池包通過200kN極端側(cè)擠壓及槍擊測試；整車鹽霧浸泡24小時，為國標的12倍。

玄甲電池定位為紅旗專為純電車型打造的超充安全電池系統(tǒng)，核心賣點為極致安全防護與800V高壓快充能力，配合4C超充，電量從10%充至80%僅需15分鐘，CLTC綜合續(xù)航670km，兼容國標及灣區(qū)等主流充電協(xié)議。需指出的是，該電池是否為紅旗完全自研，官方尚未明確說明。上一代天工08的電池供應(yīng)商為寧德時代與弗迪電池。

智能化層面，新一代天工08搭載紅旗司南智駕，采用慣導三目視覺方案，配備800萬像素仿生雙目與長焦攝像頭，最遠可識別600米外卡車與200米外紅綠燈。司南智駕是紅旗于2025年3月發(fā)布的智駕品牌，與“靈犀座艙”共同構(gòu)成“九章”智能平臺兩大支柱。端到端4.1算法積累超20億公里訓練數(shù)據(jù)，支持高速及城市領(lǐng)航輔助、窄路繞行、三點式掉頭、百米循跡倒車及2公里跨樓層記憶泊車，并具備人機共駕能力，駕駛員微調(diào)方向或輕踩油門時，系統(tǒng)協(xié)同工作而不強制退出。

座艙方面，新車全系標配5nm高通驍龍8295P芯片、65.5英寸AR-HUD與雙15.6英寸防眩光大屏。自研飛刃架構(gòu)實現(xiàn)260余項原子化功能聯(lián)動，并預(yù)留30%至40%算力冗余。

從市場窗口看，大五座純電SUV正處在爆發(fā)前夜。數(shù)據(jù)顯示，2026年5月該細分市場純電車型銷量環(huán)比增長213%，已超越燃油大五座SUV。另據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，大五座SUV市場純電與增程銷量比例從2025年一季度的約1:23，收窄至2026年一季度的1:2.2，業(yè)內(nèi)預(yù)計2026年三季度純電車型有望全面超越增程。這意味著新一代天工08面臨較好的需求增量窗口。

但競爭同樣激烈。在20萬元級SUV市場，天工08將與特斯拉Model Y、理想L6、理想i6、問界M7、極氪7X、小鵬G9、智己LS6等車型正面交鋒，面臨新勢力和傳統(tǒng)車企的雙重擠壓。

當前，紅旗品牌發(fā)展和轉(zhuǎn)型承壓。2025年紅旗全年銷量突破46萬輛，同比增長11.7%，實現(xiàn)連續(xù)八年正增長。2026年目標鎖定55萬輛，其中新能源占比須突破50%。進入2026年以來，紅旗增長勢頭明顯放緩，燃油車主力車型增長乏力，新能源板塊表現(xiàn)疲軟，正面臨“新能源上不去、燃油車守不住”的困局。

一汽集團層面，2025年整車銷量330.2萬輛，自主新能源銷量36.6萬輛，同比增長71.4%，但新能源汽車產(chǎn)量占比僅13.5%。與東風、長安均超100萬輛的新能源銷量相比，差距明顯，轉(zhuǎn)型節(jié)奏相對滯后。2026年集團目標為354.6萬輛，但截至目前尚未公布今年累計銷量。

在此背景下，天工系列被賦予了遠超產(chǎn)品本身的意義。據(jù)悉，年初紅旗產(chǎn)品線CEO已集體簽下2026年度績效合同。而新一代天工08能否在激烈競爭中突圍，將在很大程度上決定紅旗乃至一汽集團新能源轉(zhuǎn)型的成敗。