四川
十多年過去了，下落不明的MH370仍未找到，如果接下來這一年還沒有收獲，恐怕就再也沒人找了。據(jù)報道，馬來西亞交通部長陸兆福宣布，內(nèi)閣已經(jīng)批準(zhǔn)，把政府與深海勘探公司海洋無限的MH370搜尋協(xié)議再延長一年，有效期為2026年7月1日至2027年6月30日。延期后的條款基本原樣保留，核心仍是找不到不收費，按照之前的協(xié)議，只要搜不到飛機，馬來西亞政府一分錢不出。
如果能夠成功定位殘骸，則會向海洋無限支付7000萬美元。陸兆福說，這次延期是為了讓海洋無限把剩下的約7428.54平方公里海域搜完。他還提到，海洋無限要先把搜尋船只調(diào)去履行其他商業(yè)合同，之后才會重新返回MH370海域。也就是說，名義上的這一年，真正能下水作業(yè)的時間被壓得很短。
MH370于2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，機上239人。經(jīng)過常年搜索之后，并無明顯進展。2017年1月，各方共同宣布暫停，表示除非出現(xiàn)可信的新證據(jù)，否則不再重啟搜索行動。到了2018年，剛成立不久的海洋無限公司第一次接手了這個任務(wù)。
之后，到了2024年，搜尋工作再次重啟，這一次則是因為有了一些新的進展——搜索范圍被大幅縮小。海洋無限公司提出的新的重點海域，只有約1.5萬平方公里，不到當(dāng)年初始搜索面積的零頭。能縮小到這個程度，靠的是這些年全球積累的數(shù)據(jù)。
自2015年留尼汪島沖上第一塊襟翼殘骸起，印度洋西岸陸續(xù)發(fā)現(xiàn)30多塊可疑碎片，其中數(shù)塊被確認(rèn)來自MH370。科學(xué)家根據(jù)這些殘片入海后的漂流軌跡，結(jié)合洋流模型反推墜落海域。多個研究團隊用不同模型反復(fù)校驗，最終和海洋無限談定了這片1.5萬平方公里的優(yōu)先區(qū)。最終定下的這片搜尋海域，可以說就是全世界過去十年的分析熬出來的最優(yōu)解。
最優(yōu)解也沒能變成答案。2024年12月，馬來西亞政府原則上批準(zhǔn)了這份7000萬美元的協(xié)議；2025年3月正式簽約，海洋無限隨即展開第一階段搜尋，很快又在4月因海況暫停。到了2025年12月30日，搜尋船重新出海，展開第二階段作業(yè)，到2026年1月23日再度撤離。
2026年3月8日，恰逢失聯(lián)12周年，海洋無限發(fā)布聲明，宣布本輪搜尋結(jié)束，沒有任何發(fā)現(xiàn)。公司首席執(zhí)行官普倫基特坦言，已經(jīng)動用了手頭每一份信息和數(shù)據(jù)重返現(xiàn)場，仍然沒能找到飛機。算上2018年的那次，海洋無限累計在海上作業(yè)151天，繪制了超過14萬平方公里海床，而在這片新的1.5萬平方公里里，真正搜完的只有一半，約7571平方公里。
現(xiàn)在續(xù)約一年，就是要搜尋剩下的一半。這就是為什么這一年被普遍看作最后的希望。剩下的7400多平方公里，幾乎就是當(dāng)前所有可信線索能指向的全部范圍。一旦它被搜完后仍一無所獲，按照須有可信新證據(jù)才重啟的標(biāo)準(zhǔn)，就再難找出新的理由繼續(xù)。
至于私營公司方面，也不是誰都能接這個活，也不是誰都能賭得起。目前有能力把機器人潛航器開到6000米深，又愿意自負(fù)盈虧的公司，只有海洋無限一家。它的無人化勘探船靠岸上遠程操控，船小、人少、油耗低，成本遠低于傳統(tǒng)科考船，這才玩得起找不到不收費，如果連這家公司都不干了，恐怕不會再有誰愿意扎進這個無底洞。
當(dāng)然，反過來看，接下來這一年，找到的可能性也是這十多年以來最大的，很可能會有一個好的結(jié)果。但如果把最后這片海搜完，依舊兩手空空，那么這樁航空史上最大的懸案，大概率會停在“未解”這兩個字上，很久很久。
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