天津
當(dāng)?shù)貢r間7月3日，奇瑞集團宣布，位于南非比勒陀利亞的羅斯林工廠重新啟用。
資料顯示，羅斯林工廠始建于1963年，是日產(chǎn)在南非唯一整車生產(chǎn)基地，皮卡、商用車產(chǎn)品曾輻射四十余個非洲國家，承載著南非近半個世紀的整車制造根基。伴隨日產(chǎn)全球戰(zhàn)略調(diào)整，這座老牌工廠產(chǎn)能持續(xù)走低，發(fā)展陷入瓶頸，日產(chǎn)最終決定剝離南非整車制造業(yè)務(wù)。2026年初，奇瑞與日產(chǎn)簽署資產(chǎn)收購協(xié)議，接手廠房、沖壓產(chǎn)線、配套土地等全部制造資產(chǎn)，這座始建于1963年的老牌汽車制造工廠將在奇瑞手中迎來新生，也標(biāo)志著奇瑞在南非完成從進口商到本地制造商的跨越，實現(xiàn)全球化布局中的關(guān)鍵落子。
按照規(guī)劃，奇瑞將對老舊產(chǎn)線進行智能化、柔性化改造，覆蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝全流程，預(yù)計2027年年中實現(xiàn)整車量產(chǎn)，單班滿產(chǎn)后年產(chǎn)能可達5萬輛，產(chǎn)線兼容燃油、混動、插混、純電動全品類車型，奇瑞、捷途等品牌多車型共線生產(chǎn)，適配非洲不同層次消費需求。投產(chǎn)之后，產(chǎn)品不僅供給南非本土市場，更依托南非港口與貿(mào)易通道，出口東非、西非各國，同步開辟歐洲海外出口通道。
早在2007年，奇瑞就將產(chǎn)品出口到南非，但受限于產(chǎn)品適配不足、渠道管控薄弱、海外老牌車企擠壓等多重因素，2018年無奈退出市場。2021年末，奇瑞帶著瑞虎4 Pro重返南非，開啟新一輪深耕之路。回歸首年，奇瑞全年銷量8013輛，站穩(wěn)家用SUV主流賽道。到2025年，奇瑞全系品牌在南非銷量約為2.5萬輛，排名第8，在中國車企中排名第一。2026年1-5月，奇瑞累計銷量約2.7萬輛，其中5月銷量5958輛，全市場第二名，僅次于豐田，大幅領(lǐng)先大眾、現(xiàn)代、鈴木等老牌外資品牌。
長久以來，南非本土整車制造長期由日系、歐美車企壟斷，中國品牌只能依靠整車進口參與市場競爭。羅斯林工廠是中國車企在非洲大陸首座全資自主整車制造廠，打破海外品牌對南非整車制造領(lǐng)域數(shù)十年壟斷，標(biāo)志中國汽車出海從單一“產(chǎn)品出口”邁入“產(chǎn)業(yè)技術(shù)就業(yè)輸出”新階段。未來，隨著羅斯林工廠的重新啟用，奇瑞完成進口車商向本土制造商的轉(zhuǎn)變，銷量持續(xù)暴漲、多品牌全覆蓋、新能源賽道提前布局，奇瑞在南非的增長遠未到天花板。依托南非這一核心工廠，奇瑞將持續(xù)依托產(chǎn)品、制造、產(chǎn)業(yè)鏈三重優(yōu)勢，進一步改寫非洲汽車市場格局，持續(xù)鞏固中國汽車品牌在南部非洲的領(lǐng)先地位。
事實上，收購羅斯林工廠并非奇瑞布局的孤棋。6月3日，日產(chǎn)宣布，位于英國的桑德蘭工廠一號產(chǎn)線將從2027財年（2027年4月）起為奇瑞生產(chǎn)車型，生產(chǎn)任務(wù)由現(xiàn)有日產(chǎn)公司員工負責(zé)，工廠產(chǎn)權(quán)、用工管理權(quán)仍歸屬日產(chǎn)，自有逍客、Juke、聆風(fēng)等車型將收攏至二號產(chǎn)線生產(chǎn)，閑置產(chǎn)線全盤承接奇瑞本土化制造需求。
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