朋友們，自從俄烏戰(zhàn)爭開始，寶馬就停止了在俄羅斯的所有業(yè)務，只保留一個辦公室，但寶馬汽車在俄羅斯卻一直都有銷量，2025全年約有1.6萬的銷量，明明寶馬不賣車了，為啥還有不少銷量呢，因為有需求。
2022年之后，想要在俄羅斯購買寶馬汽車，主要方式有兩種，一種是平行進口，一種是灰色進口，主要都是從咱們國內(nèi)、土耳其、哈薩克斯坦、格魯吉亞這些地方過去，但是寶馬官方曾針對平行進口的方式提出過抗議，所以現(xiàn)在灰色進口是主要方式。
但這并不是今天的重點，今天我們想要說的，是第三種方式，本土組裝。

寶馬2022年就停止了官方生產(chǎn)、銷售、出口等一切商業(yè)行為，哪來的本地組裝？沒錯，停止的是寶馬官方，但非官方可沒停止。寶馬在俄羅斯可是有合作生產(chǎn)工廠的，就是Avtotor，當初這家企業(yè)主要生產(chǎn)X5、X6、X7等車型，每個月大概能生產(chǎn)個1000臺左右，所以工廠囤積了大量的零部件。
戰(zhàn)爭是突然開始的，所以寶馬與Avtotor的合作也終止的非常倉促，雙方事先都沒有做好準備，就被迫停止了合作。這也導致Avtotor的工廠里囤積的大量零部件來不及運回去，一開始Avtotor也不知道怎么處理這些零部件比較好，只能任由躺在工廠的倉庫里吃灰。
直到2025年，Avtotor的一些管理層發(fā)現(xiàn)，無論戰(zhàn)爭結不結束，寶馬都不太可能短期回歸俄羅斯市場，當初囤積的那些零部件，隨著時間越久可能會逐漸老化，不如重新組裝起來，以較低的價格流入市場變現(xiàn)，畢竟市場對寶馬的需求還是不小的。

說干就干，Avtotor管理層當即就組織人手，開始利用囤積的零部件重新組裝寶馬車輛，并將組裝成功的X5、X6、X7放到一些網(wǎng)站上開賣，雖然這些車輛的外觀、內(nèi)飾、配置都是2022款，但在網(wǎng)站上，卻將其宣傳為2025款，甚至2026款，也可能人家說的是組裝年份。
我找到了其中一個網(wǎng)站，別說，人家那網(wǎng)頁做的挺專業(yè)的，更厲害的是，竟然還支持選裝，我的天吶！不過，現(xiàn)在全都是2026款了，一共提供六款車型，X5兩款，X6一款，X7三款，不過X5 xDrive40i、X7 xDrive50i、X7 xDrive40i現(xiàn)在沒貨，應該在組裝中了，相信很快就會上鏈接的。

朋友們是不是覺得很搞笑，但即便這樣，他們在2025年依然賣出去了145輛這樣的組裝寶馬車，而且供不應求，要不是因為部分零部件需要重新采購，他們可能賣的更多。
雖然是非法組裝的寶馬，或者，也可以說盜版寶馬，但起售價并不便宜，基本款的X5起售價就要1190萬盧布（約人民幣104萬元）。當然了，這個價格要比平行進口或者灰色進口還要便宜個數(shù)百萬盧布（一百萬盧布大概是8.8萬人民幣）。
所以說，別管什么款，也別管什么正版、盜版，只要價格到位，沒啥大問題，就可以入手，畢竟是寶馬，在俄羅斯依然是身份地位的象征，而Avtotor的部分管理層，也憑此獲利頗豐。

寶馬發(fā)現(xiàn)這個事情之后，立馬公開撇清關系，表示自己什么都不知道，也沒有從中拿過一分錢，還說Avtotor是使用陳舊的、過時的零部件組裝而成，并沒有經(jīng)過官方授權。所以，這些車輛的安全和質量不敢保證，也無法享受官方的任何售后和保修。
另外，車輛的軟件也無法與官方系統(tǒng)綁定，不支持遠程升級，無法享受寶馬最新軟件帶來的功能體驗。
也恰恰是這一點，成了盜版寶馬車最大的賣點之一“軟件已與官方解綁，寶馬無法通過系統(tǒng)遠程操控和禁用”，寶馬眼中的不安全，反而成了最大的安全賣點。以敵之矛攻敵之盾，嘿，你別說，這些老毛子大哥還真有一套。

不過，Avtotor囤積的零部件總會有用完的一天，根據(jù)推測，按照戰(zhàn)前每月生產(chǎn)1000輛，以及，行規(guī)提前囤積三個月的庫存，來計算的話，每個月組裝50輛，也能夠維持個五年。
俄羅斯市場現(xiàn)在對寶馬的需求依然不小，Avtotor的工廠至今仍在不定期的組裝，不少買家寧愿承擔一定風險，也樂意以低于灰色進口車輛的價格入手，市場得到了滿足，Avtotor賺到了錢，買家買到了滿意的產(chǎn)品，只有寶馬兩手一攤，一無所有。
朋友們，如果你遇到這種情況，你會購買嗎？