廣東
提到寶馬X5的時候，它從來都不是一輛普通意義上的豪華SUV。
自從1999年的第一代車型出現之后，這輛車就把運動、豪華與實用性融為一體，并且成為了人們心中最為經典的一款豪華中型SUV之一。就在日前，寶馬官方發布了一份令性能愛好者難以平靜的信息——全新X5M60將于2027年問世，其中那款標志性的4.4T雙渦輪增壓V8發動機依然存在并且更加強勁了。
性能版不是只依靠情懷，而是用數據以及電機來支撐起來的
其實大家在電動化的浪潮中也有些許擔心，是不是大排量發動機就會被取代呢？寶馬這次以行動來證明：V8沒有消亡，但是會帶電。
M60版采用的是4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率大概在448kW左右，最大扭矩達到了80千米/小時。那么這些數字又表示什么呢？從紅綠燈開始起動到高速公路超車，在座艙里可以感受到車子后方有一個很重的壓力被按在座位上，完全是由于大排量的內燃機帶來的力量非常強。
而X5M版則是直接搭載了混合動力系統，并且V8發動機加上電動機之后，總的最大功率可以達到535千瓦。簡單來說就是電機要的是爆發力，在低速的時候能夠迅速做出反應，在高轉速時不會出現乏力的情況。V8是中后段持續輸出的動力部分。
燃油和電力一起使用，在這波中，寶馬的表現很出色
回過頭來看，全新一代X5于6月30日已經正式發布，燃油版預計在11月底左右海外上市，純電及插混版本將于2027年年初跟進，國內版本的時間表也基本一致。
在動力方面，這代X5幾乎是把能給的東西都給了我們：燃油版X5 40 xDrive搭載了3.0T直六發動機，最大馬力為294千瓦/轉速，扭矩達到540牛頓·米，在百公里加速的時候只需要5.4秒；插混版X5 50e系統的綜合輸出功率為360千瓦；而純電動的iX5則使用了800伏特的高壓平臺來保證車輛的續航里程最長可以達到845公里，并且從10%-80%電量充電只需二十分鐘左右。
內裝有全息iDrive系統、17.9寸懸浮式中控屏和全景視域橋等設備，因此科技感提升了一大截。后備箱容積為650L左右，后排放倒之后縱向長度可以達到1.9m以上，所以用于家庭出行不會有太大壓力。
但是小編要說一下，取消天地門還是有些可惜的。老X5有可以坐人的分體式尾門，而且還能臨時放置物品，這是很多車主心中的“白月光”，現在的整體式尾門更加整齊了，但是缺少了一些實用性。
接下來看什么？
現在的全新X5還沒有在國內上市的價格表，國別版要到2027年年初才會推出。
最讓人關注的一個問題是：535kW級的X5 M在進入國內市場之后還能夠保持住它作為豪華性能SUV標桿的地位嗎？你選擇的是純電動iX5的長續航版，還是等等一個擁有V8發動機的M60呢？在下面進行討論吧。
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