來源:市場資訊
(來源:輿車論)
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L03開始預售了。
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熱度還挺高,只是就這價格,可能跟大伙猜測的有點不太一樣?
純電版預售價來到14.38萬—16.58萬;增程這邊只劃分出兩款配置:14.98萬以及16.18萬。
很多人的熱情突然就熄了。
也不怪大家覺得貴,大伙記住一句話:先后出場順序很重要。
本來M03已經打了個樣,十萬多一點的價格賣得就很不錯嘛。
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便宜、外觀說得過去,在一定程度上,M03的目標群體里邊,就有不少年輕人因為牌子問題不想買比亞迪所以買的M03。
但小鵬把L03的價格做了上調。
這一下子干到了15萬左右的均價,這直接搞得原本備好的預算又得多加幾萬塊,但主要問題在于,買低配充其量就是買個代步,PPT里邊有些配置,都得往中高配選。
LA 2.0好用嘛?好用,但那是Ultra SE兩款版本才有(雙圖靈),你買低配只有一顆圖靈。。。按照小鵬以往的更新頻率來看,我對硬件不到位的車機持保留意見。
換句話來說,你多加一顆圖靈芯片,就得多花一萬多,跟比亞迪的天神之眼B方案差不多是一個價。
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至于單圖靈的蒸餾VLA 2.0什么時候上,咱們也不知道,我一朋友等得都想把車子賣咯。
那OK,關于外觀,咱們就不再過多介紹了,來回就幾個核心亮點:轎跑SUV、法拉利前設計師主導、配無框門、新尾燈、幾款能抓住年輕人眼球的車漆。
這么一套整下來,說實話嗷,L03帶來的情緒價值還挺足:不掉檔次、個性感也OK。
對于太多年輕用戶來說,十來萬的預算他們寧可選擇一臺看似(目前)性價比很普通的L03,也不會考慮比亞迪。
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OK,接著咱們再來細聊細聊內飾。
昨天趁著午休時間又去體驗了一下,展車擺的是帶有14向座椅按摩功能的版本。
不知道這東西以及零重力是不是標配,又或者是包含在上市權益里邊,畢竟官網那邊注明了“具體搭載形式和權益在上市發布時公布”。
就體驗來說,針對15萬級這個價位,如果不用花錢的話,整體反饋倒沒啥問題,就像我同事說的—圖個動靜。
但按照何小鵬所說的“對標30萬級產品”,那可就得重新審視了。
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不知道哥幾個有沒有去體驗過,我自己調到最高檔后,感覺不咋符合我對按摩功能的定義。
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還有就是,后排通風口設計有些單調,沒有單獨給一塊LED屏幕,而且只能往上、往下去調節溫度。
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但整個后排座椅的表現還挺不錯的。
上回咱們說過,小鵬對于這塊的處理明顯成熟了,得益于整個結構的升級,還有座椅包裹/姿態的優化,乘坐感受會比小板凳好太多。
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包括座椅下邊,小鵬也做了10L的后排座椅抽屜,加上可放倒功能+后備廂+前備廂+B柱掛鉤等四十處的儲物空間,屬于是很能裝了。
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但有件事得跟大伙說說,如果你身高屬于180cm以上那一列的,建議先去看看實車,畢竟尺寸不大,且做了溜背,理論上會有些頂頭,加上出自廣東的小鵬不給遮陽簾。。。就,大伙都懂。
另外,后排放倒后,說是能擴展到1640L的容積,能做一個1.8m x 1.5m的大床,但注意嗷,這車做不到純平。
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另外,還有哥們讓我看看這單層玻璃是個什么說法。
因為是靜態體驗,所以咱們也沒機會開出去溜兩圈,但目測下來,無框門+單層玻璃的設定,看著有那么一點瘦弱,總之我自己是不敢用手去撐玻璃關門。
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至于降噪能力會咋樣?
雖然單層玻璃是個槽點,但L03有給RNC主動降噪,還有一套20個揚聲器的音響,應該也不會出啥錯。
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至于音響的聽感咋樣?說多了等下文章得被G掉,只能這樣講,還是符合我對一臺15萬車子的要求。
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那再做個總結,從整體來看,基于15萬價位,L03的內飾表現都在我的接受范圍內,看似有些部分因為成本問題導致體驗有落差。
但換個角度想,這價格的車,能配這么多東西,還有個荷爾蒙爆棚、沒有老登味,主打年輕人審美的外觀,我覺得L03的市場是有的。
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況且嗷,根據小鵬以往的預售以及正式價,不排除發布會直接自砍一刀就當交個朋友。
如果能下個一萬來塊,加上一些權益以及首發配套,那小鵬也挺有機會能做個爆款出來。
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