北京
來源：市場資訊
（來源：輿車論）
L03開始預售了。
熱度還挺高，只是就這價格，可能跟大伙猜測的有點不太一樣？
純電版預售價來到14.38萬—16.58萬；增程這邊只劃分出兩款配置：14.98萬以及16.18萬。
很多人的熱情突然就熄了。
也不怪大家覺得貴，大伙記住一句話：先后出場順序很重要。
本來M03已經打了個樣，十萬多一點的價格賣得就很不錯嘛。
便宜、外觀說得過去，在一定程度上，M03的目標群體里邊，就有不少年輕人因為牌子問題不想買比亞迪所以買的M03。
但小鵬把L03的價格做了上調。
這一下子干到了15萬左右的均價，這直接搞得原本備好的預算又得多加幾萬塊，但主要問題在于，買低配充其量就是買個代步，PPT里邊有些配置，都得往中高配選。
LA 2.0好用嘛？好用，但那是Ultra SE兩款版本才有（雙圖靈），你買低配只有一顆圖靈。。。按照小鵬以往的更新頻率來看，我對硬件不到位的車機持保留意見。
換句話來說，你多加一顆圖靈芯片，就得多花一萬多，跟比亞迪的天神之眼B方案差不多是一個價。
至于單圖靈的蒸餾VLA 2.0什么時候上，咱們也不知道，我一朋友等得都想把車子賣咯。
那OK，關于外觀，咱們就不再過多介紹了，來回就幾個核心亮點：轎跑SUV、法拉利前設計師主導、配無框門、新尾燈、幾款能抓住年輕人眼球的車漆。
這么一套整下來，說實話嗷，L03帶來的情緒價值還挺足：不掉檔次、個性感也OK。
對于太多年輕用戶來說，十來萬的預算他們寧可選擇一臺看似（目前）性價比很普通的L03，也不會考慮比亞迪。
OK，接著咱們再來細聊細聊內飾。
昨天趁著午休時間又去體驗了一下，展車擺的是帶有14向座椅按摩功能的版本。
不知道這東西以及零重力是不是標配，又或者是包含在上市權益里邊，畢竟官網那邊注明了“具體搭載形式和權益在上市發布時公布”。
就體驗來說，針對15萬級這個價位，如果不用花錢的話，整體反饋倒沒啥問題，就像我同事說的—圖個動靜。
但按照何小鵬所說的“對標30萬級產品”，那可就得重新審視了。
不知道哥幾個有沒有去體驗過，我自己調到最高檔后，感覺不咋符合我對按摩功能的定義。
還有就是，后排通風口設計有些單調，沒有單獨給一塊LED屏幕，而且只能往上、往下去調節溫度。
但整個后排座椅的表現還挺不錯的。
上回咱們說過，小鵬對于這塊的處理明顯成熟了，得益于整個結構的升級，還有座椅包裹/姿態的優化，乘坐感受會比小板凳好太多。
包括座椅下邊，小鵬也做了10L的后排座椅抽屜，加上可放倒功能+后備廂+前備廂+B柱掛鉤等四十處的儲物空間，屬于是很能裝了。
但有件事得跟大伙說說，如果你身高屬于180cm以上那一列的，建議先去看看實車，畢竟尺寸不大，且做了溜背，理論上會有些頂頭，加上出自廣東的小鵬不給遮陽簾。。。就，大伙都懂。
另外，后排放倒后，說是能擴展到1640L的容積，能做一個1.8m x 1.5m的大床，但注意嗷，這車做不到純平。
另外，還有哥們讓我看看這單層玻璃是個什么說法。
因為是靜態體驗，所以咱們也沒機會開出去溜兩圈，但目測下來，無框門+單層玻璃的設定，看著有那么一點瘦弱，總之我自己是不敢用手去撐玻璃關門。
至于降噪能力會咋樣？
雖然單層玻璃是個槽點，但L03有給RNC主動降噪，還有一套20個揚聲器的音響，應該也不會出啥錯。
至于音響的聽感咋樣？說多了等下文章得被G掉，只能這樣講，還是符合我對一臺15萬車子的要求。
那再做個總結，從整體來看，基于15萬價位，L03的內飾表現都在我的接受范圍內，看似有些部分因為成本問題導致體驗有落差。
但換個角度想，這價格的車，能配這么多東西，還有個荷爾蒙爆棚、沒有老登味，主打年輕人審美的外觀，我覺得L03的市場是有的。
況且嗷，根據小鵬以往的預售以及正式價，不排除發布會直接自砍一刀就當交個朋友。
如果能下個一萬來塊，加上一些權益以及首發配套，那小鵬也挺有機會能做個爆款出來。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
