河南
快科技7月6日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日，YouTube博主布蘭登·弗拉施在夏威夷毛伊島對(duì)一輛用于租賃的2023款特斯拉后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3做了電池健康檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果低于預(yù)期。
據(jù)悉，這輛Model 3已使用三年，行駛了不到2.6萬英里（約41843公里）。
經(jīng)Tessie軟件測(cè)算，在253次完整充放電循環(huán)后，電池剩余額定容量為原始容量的92.27%。
不過，博主在啟動(dòng)車輛自帶的電池健康完整檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)軟件測(cè)算的這個(gè)數(shù)值其實(shí)偏樂觀。
該內(nèi)置檢測(cè)需要車輛整夜插電靜置，先將電池電量放空至接近耗盡，再重新充滿，以此精準(zhǔn)測(cè)出電池完整容量，同時(shí)排查電芯之間是否存在容量不均衡問題。
實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，這輛車電池健康度僅90%，可用容量為55.62千瓦時(shí)。
對(duì)于一臺(tái)僅使用三年的車來說，這個(gè)衰減程度偏高，測(cè)試也說明租賃車的使用模式大幅加速了電池老化。
據(jù)博主推斷，該車可能頻繁短途行駛、長(zhǎng)期露天停放，還要持續(xù)承受當(dāng)?shù)責(zé)釒Ц邷貧夂颉?/p>
博主提到，這臺(tái)Model 3電耗也高于平均水平，原因大概率是室外氣溫過高時(shí)，車載空調(diào)需要持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)維持車內(nèi)溫度。
而在此前，一臺(tái)來自歐洲、同樣搭載磷酸鐵鋰電池的使用了三年的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y，該車行駛3.4萬英里（約54718公里）后剩余容量為原始容量的92%，車主也認(rèn)為衰減程度超出預(yù)期。但其電池衰減速度已明顯放緩，過去一整年容量?jī)H損耗1%。
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