北京
?運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文
據報道，奔馳中國近期對銷售體系組織架構做出調整，新增了一個GTM（Go to Market）部門，引起了不小的關注。
一般來說，GTM部門主要負責產品上市的全流程，包括新車上市前后的資源協調等，解決的是車從定義、定價、排產到渠道轉化之間的斷層，過去幾年間，理想汽車、小鵬汽車等大多數車企都在強化這一部門。
值得一提的是，今年6月，奔馳在中國市場的組織進一步收縮，北京奔馳銷售服務公司計劃通過兩輪裁員，將員工規模從約900人縮減至600人以內，整體縮編幅度超過三分之一，在此背景下，奔馳卻新增了GTM部門，而且，雖然是三級部門，但部門負責人直接向奔馳銷售公司總裁兼首席執行官李德思匯報，從中可見奔馳對該部門的重視程度。
據了解，GTM部門的負責人是王江川，他之前擔任過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司CEO執行助理，工作經驗豐富。
從市場表現來看，和大多數傳統豪華汽車品牌一樣，奔馳此前在華的市場地位已經被新能源汽車打破。數據顯示，2024年，奔馳乘用車在中國市場的銷量為68.36萬輛，同比下降7%，2025年，其在中國市場的銷量為55.19萬輛，同比下降19%，2026年第一季度在中國市場的銷量為11.16萬輛，降幅進一步擴大至27%。
按照此前的規劃，2026年奔馳中國將銷量目標下調到了50萬到60萬輛的區間，不知未來是否能夠順利實現，運營商財經網將持續關注。
（責任編輯：李廣艷）
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