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寶馬G82 M4誕生之初，爭議最大的莫過于那對向下拉伸到前包圍底部的“大鼻孔”雙腎格柵。有人選擇接受，有人覺得越看越順眼，但對于一批偏向傳統的寶馬死忠粉來說，始終認為“偏方形的雙腎才是正宗寶馬”。于是，一個改裝品牌決定自己動手——ADRO，還請來了奔馳前設計師操刀。
ADRO首席設計師Davis Lee曾任職于Mercedes和Rivian，他帶領團隊在不違背寶馬設計語言的前提下，對G82 M4的前臉進行了一次精準“手術”。核心改動是將雙腎格柵面積縮小了10%——縱向尺寸減少，橫向略微增加，整體比例更接近正方形，勾勒出“鯊魚鼻”般的視覺效果。格柵頂端與LED頭燈齊平，下方原本被中網隔開的左右進氣口被整合成一個梯形下中網，兩側散熱口造型更加立體、角度更傾斜，向外延展營造出更寬的視覺效果。再配上碳纖維前唇，整個前臉戰斗氣息直接拉滿。
ADRO設計總監Davis Lee曾直言：“這款作品的目標就是修正原來設計的基本錯誤，給予M4一個本來應有的前臉”。
而這臺抹茶綠車身的DEMO CAR，更是把這套方案推向了極致。除了前包圍，整車還披上了ADRO全球限量10套的碳纖維寬體套件——前后翼子板大幅外擴、帶通風設計的引擎蓋、布滿擾流設計的側裙，以及參考M3 GT4賽車設計的鵝頸式碳纖維尾翼。整套套件采用預浸碳纖維材質打造，兼顧輕量化與結構強度。行走部分換裝HRE多片式鍛造輪轂，搭配低趴姿態，輪轂邊緣剛好卡在寬體輪眉上，姿態精準克制。
內飾同樣競技化，碳纖維桶椅、六點式安全帶、后排防滾架、Alcantara賽車方向盤一應俱全。
關于這臺抹茶綠寬體M4，網絡上信息不多，動力數據暫未公布。不過基礎版G82 M4搭載的S58B30 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，原廠輸出510馬力、650牛·米。值得一提的是，這臺車還是鮮有的手動擋——在這個雙離合和自動變速箱統治性能車的時代，三個踏板加一根金屬擋桿，才是M Power最原教旨主義的駕駛信仰。
有人說，最好的改裝不是堆砌，而是“修正”。ADRO用一套前包圍，替寶馬完成了一次本該由原廠完成的“中期改款”。縮小10%的格柵，換來了100%的戰斗感——這大概就是改裝最迷人的地方：不是等待原廠給你答案，而是自己動手，把車變成它本該成為的樣子。
你覺得這套“奔馳設計師改的寶馬”，是修正還是背叛？評論區聊聊。
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