浙江
本以為豪爵鈴木 GSX250R 來到了產品的末期，可能是受了輕騎鈴木 GIXXER250 將要上市的影響，豪爵鈴木給 GSX250R 來了一個大改款，從內而外的全面改進，我們來看看主要有哪些不同。
最大的變化就是把發動機升級成了四氣門，并且引入了 VVL 可變氣門升程技術，最大馬力由 25 匹漲至 29 匹。斷油轉速延后，極速方面有較大改觀。雖然說這個馬力的提升不至于翻天覆地，至少把 GSX250R 最短的短板補至了這個排量的正常水平。
新款 GSX250R 的 VVL 四氣門類似于雅馬哈 NMAX155 上的氣門升程結構，單凸輪軸有兩個不同的進氣凸輪輪廓，每個輪廓都有自己的搖臂，低轉速區間氣門搖臂運行在低角度凸輪上，當需要更多性能時，電磁閥將一個銷鎖定第二個搖臂，運行在更高行程的凸輪上，達到更快的進排氣效果。這個兩段式氣門升程技術并不復雜，可靠性上也有保障。
新發動機不光性能有提升，排放也會降低，VVL 系統可以讓 GSX250R 通過嚴格的 Euro 5 + 標準，GSX250R 不止在國內有售，也有著不少出口訂單。
外觀也是有明顯改變，在保留老款 GSX250R 流暢車身的同時，車頭進行了整容，全新的 LED 大燈及前臉有著家族旗艦鈴木隼的元素。而且在車身兩側整流罩上增加了定風翼，不過不算夸張，也算是跟上了潮流。排氣的造型也有小幅微調。
車身重量方面沒有變化，包括輪轂、后搖臂都維持老款的樣式，說明很多部件跟老款通用，很好地控制了成本，可以預見新款的價格應該會維持原價，達到增配不加價的目的，又可以在市場暢銷多年。
用豆包整理如下：
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
