湖北
滇藏公路白漢場至麗江段一景。該路段于1951年竣工，2023年改造完成。遠處為2013年12月30日正式通車運營的大麗高速（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝
新華社昆明7月6日電題：通車五十載 滇藏公路架起西南邊疆發展通途
新華社記者熊軒昂、胡超、浦超
1976年7月6日，中國西南邊疆重要干線滇藏公路全線建成通車。這條南起云南大理下關，北至西藏昌都芒康的公路全長715公里，翻越多座高海拔山脈，打通滇藏兩地天然地理阻隔。
2026年7月6日，滇藏公路建成通車五十周年。五十年來，這條依靠人力開鑿的邊疆公路歷經多輪升級改造，轉變為安全通暢的現代化高原公路，催生文旅、特色農業等新業態，架起區域協同、各族群眾共同富裕的發展通途，成為中國西南邊疆基建推動邊疆發展、惠及民生的重要成果。
半個多世紀前，山高谷深的橫斷山區物資短缺，修建滇藏公路堪稱“懸崖筑路”。由于缺少大型工程機械，一代代建設者依靠撬桿、大錘、十字鎬等簡易工具，在峭壁間開鑿道路。
在云南省迪慶藏族自治州德欽縣奔子欄鎮拍攝的金沙江大拐彎與滇藏公路（無人機照片，7月1日攝）。新華社記者 胡超 攝
今年89歲的迪慶公路局德欽公路分局退休職工吳俊生是這段艱苦拓路歲月的親歷者，也是這條公路五十年蝶變的見證者。1956年，吳俊生投身滇藏沿線公路建設，1962年扎根德欽養護段，一生與這條公路相伴。
“很長一段時間我們就吃曬干的苞谷籽，干活餓了就嚼幾顆，這樣的日子熬了好幾個月。”吳俊生回憶，在建設初期，公路施工全程依靠人力，爆破山石后只能手工撬挖；工人們擠住在陡坡帳篷內，在極端艱苦的條件下咬牙堅持。
老一輩建設者的艱辛開拓，換來了1976年公路全線通車的歷史性突破，也開啟了滇藏公路持續升級、造福邊疆的五十年變遷之路。通車五十年來，滇藏公路持續改造升級，逐步解決凍土、雪崩、路基變形等地質氣候難題，完成從基礎保通到提質增效的跨越。
1990年至2010年，公路完成首輪系統性升級，全線鋪設瀝青，改造為三級干線公路。2010年后，隨著香德二級公路建成、白馬雪山隧道群通車，滇藏公路主線升級為二級公路。曾經艱險耗時的雪山路段通行效率大幅提升，養護搶修成本顯著下降，為沿線物資流通、文旅發展筑牢了交通基礎。
在麗江市黑龍潭公園拍攝的玉龍雪山“日照金山”美景（2024年11月11日攝，無人機照片）。新華社記者 胡超 攝
道路通暢帶動產業蓬勃發展。昔日偏遠閉塞的邊境沿線，依托完善路網成為全球自駕游客青睞的目的地，民宿、戶外露營、公路特色消費、農耕體驗等業態不斷豐富。
“滇藏公路改變了整片邊疆山地，也成就了我的事業。我從過路游客，變成了守護這片山海的本地人。”迪慶州旅游協會民宿分會會長蘇娜深耕當地文旅十余年。2012年，她初次途經滇藏公路時，古城僅有兩家青年旅社，如今香格里拉古城已有980多家中高端民宿。
在麗江經營民宿四年的廣東創業者林煌佳，切身感受到了公路升級帶來的機遇。“現在路況越來越順暢，麗江往返香格里拉的通行時間大幅縮短，自駕游游客逐年增加。”他說，以前民宿淡旺季差異很大，如今依托滇藏公路，在淡季也有穩定客流。
公路帶來的人流與機遇，正激活鄉村內生動力。滇藏公路沿線的云南迪慶奔子欄鎮哈充村民小組曾因人員外出務工、產業發展滯后而成為“空心村”。2019年，創業者石茜到此創辦葡萄酒莊，吸引釀酒、設計、文化從業者聚集，讓村落重獲生機。
這是2026年7月2日拍攝的云南省迪慶藏族自治州梅里雪山（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝
“以前奔子欄只是趕路途中的歇腳點，如今越來越多人專門為這片土地停留。”石茜租用村民的葡萄園，吸納本地勞動力，和村民建立起深厚聯結。目前當地民宿、特色餐飲等項目逐步落地，以農文旅融合模式推動鄉村發展。
如今，這條邊疆公路也成為海外人士觀察中國發展的窗口，完善配套、獨特風光與多元民族文化收獲國際游客好評。馬來西亞游客美玲到訪沿線多處知名自駕線路，對公路建設水平贊不絕口：“這里的山路雖然崎嶇彎折，但中國的交通建設非常先進，安全設施齊全，住宿、信號等配套都遠超預期。”
通車五十載，天路越千山。“滇藏公路半個世紀的變遷，是中國西部邊疆基礎設施跨越式發展的縮影。”云南省政府發展研究中心副研究員趙飛說，作為連接滇藏多民族聚居區的紐帶，滇藏公路不僅有效助力西南邊疆各民族共同繁榮，也為高原地區高質量發展提供可借鑒的實踐路徑。
（來源：新華社）
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