進入7月，日本一直在等待中方撤回出口管控清單，結果日本沒有等來中方的讓步，反而先迎來了中日航班數據的大幅度驟降。

根據國內權威航空監測機構發布的數據，6月份中國大陸飛往日本的航班出現了極高比例的取消。

日本原本指望依靠中國游客回流來拉動本土消費，現在這個計劃徹底落空。

7月2日，航班管家正式發布了6月份的航空監測數據。

數據明確顯示，整個6月期間，中國大陸赴日航班累計取消了1488班，整體取消率達到了37.5%。

在這一個月內，共有25條中日客運航線直接全線停飛。

從國內各大機場的航線排班明細來看，北京首都國際機場、上海浦東國際機場、沈陽桃仙國際機場，飛往日本的常規客運航班班次出現了大規模削減。

部分二線城市直達日本大阪、東京的航班線路已經全部停止運營。

由于直飛航班大量減少，目前國內游客如果想要前往日本，必須購買耗時更長的中轉航班機票，這直接拉高了單次出行的總成本。

與赴日航班的大量停飛形成對比的是，中國飛往韓國的航班量不僅沒有減少，反而已經超過了2019年的同期水平。

相比之下，赴日本的航班恢復率只有53.5%。航班數量大幅度減少的直接原因，是國內民眾赴日出行意愿的嚴重下降。

國內各大旅行社的日本線路咨詢量和實際報名量，與去年同期相比直接縮減了一半以上。

日本地方經濟非常依賴中國游客的消費支出。

東京、大阪、京都、福岡等熱門城市里的免稅店、高端酒店、餐飲和地方交通產業，主要依靠中國游客支撐營業額。

中國游客的自由行和家庭游占比極高，消費能力也排在首位。

現在航班大面積取消，客源嚴重流失，日本多地商圈的門店客流量嚴重下滑，很多專門針對中國游客開設的商鋪只能縮減雇員人數和運營規模。

就在航班量驟減的同時，日本政府又出臺了新的收費政策。

7月1日，日本官方正式開始執行新一輪漲價標準。

根據官方公布的收費調整方案，日本單次旅游簽證的收費從原來的3000日元直接上漲到了15000日元，多次往返簽證費用從6000日元上漲到了30000日元。

同時，日本還將出境觀光稅從1000日元上調到了3000日元。

按照當下的匯率核算，普通游客去一次日本，僅僅是簽證費和相關觀光稅費的額外支出就增加了600元人民幣以上。

這進一步降低了中國游客前往日本消費的意愿。

航班和旅游數據的暴跌，只是中日雙邊摩擦在民間層面的具體表現。

導致這一切的根本原因，是日本高層在“涉及中國核心利益問題上的越界言行，以及針對中方實施的軍事挑釁行為”。

為了維護國家安全，中方采取了正當且合法的反制措施。

根據《人民日報》6月29日的報道，中國商務部正式發布公告，將日本防衛研究所等20家軍工相關實體，列入兩用物項出口管制管控名單。

同時，商務部還將另外20家日本實體列入了重點關注名單。

兩用物項是指“既有民用價值，也可以用于軍事用途的物資和技術，包括特種稀土材料、高精度電子元器件、先進復合材料等”。

近兩年來，日本持續大幅度增加防衛預算，不斷研發遠程打擊武器。

中方出臺的這項管控措施實施了極其精準的打擊，明確禁止國內企業向這20家日本軍工實體輸送軍民兩用物資和技術，也禁止境外機構轉移中國原產的兩用物項。

日本防衛研究所是日本防衛省的核心研發智庫，此次被中方全面切斷了獲取中國原產關鍵原材料和技術的途徑。

中方的管制措施沒有影響中日之間正常的民用經貿往來，完全符合國際防擴散規則和中國國內的《出口管制法》等法律法規。

這是中國為了，遏制日本激進的軍事發展動向、維護區域安全穩定所必須采取的正當舉措。

就在中國商務部發布公告之后，日本內閣官房長官木原稔公開對媒體發表講話。

木原稔聲稱“中方的管控措施不可接受，并代表日本政府正式向中方提出外交抗議，要求中方必須撤回相關管控清單”。

日本方面的強硬表態，充分說明他們完全沒有認識到自身錯誤的嚴重性，當前的雙邊分歧已經覆蓋了政治、安全、經貿等多個維度。

面對中方的合法管控和國內旅游業的慘淡現狀，日本方面并沒有選擇反思，而是試圖通過一些表層營銷手段來掩蓋核心矛盾。

他們想用這種降低部分消費標準的方式，重新吸引中國游客前往日本消費。

但出境旅游考察的是目的地的綜合環境。

雙邊政治氛圍處于高度緊張狀態，日本部分媒體又在持續“發布針對中國的不友好言論”。

游客完全可以選擇去旅游配套更成熟、對華更友好的韓國、馬來西亞和新加坡。

目前，日本政府依然沒有改變其錯誤立場的跡象。

中方商務部的精準管控措施已經正式落地生效，赴日航班的大規模停飛也已經成為既定事實。

隨著7月份日本各項旅游簽證費用的暴漲，中日之間的人員交流規模只會進一步萎縮。

如果日本政府繼續在危險的道路上執迷不悟，下一個受到中方精準打擊的，又會是日本的哪一個核心產業呢？

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