上海
航運界網(wǎng)消息，當?shù)貢r間7月1日，巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority，ACP）發(fā)布通航通知，將分兩步下調(diào)新巴拿馬船閘（Neopanamax Locks）船舶允許最大吃水：自7月24日起，熱帶淡水水域核定最大吃水降至14.94米（49 英尺）；8月1 日將再度收緊至14.78米（48.5 英尺）。
據(jù)悉，本次管控通知由巴拿馬運河管理局運營副總裁 Boris Moreno Vásquez簽發(fā)，下發(fā)至各大船舶代理、船東及航運運營企業(yè)。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
早在6月4日，Boris Moreno Vásquez已簽發(fā)首份管控通告，規(guī)定自7月3日起新巴拿馬型船舶吃水上限為15.09米（49.5 英尺），本次兩輪下調(diào)是運河水資源管控政策的持續(xù)加碼。
巴拿馬運河管理局表示，本次吃水限制調(diào)整是整套水資源管理方案的核心舉措，旨在適配當下湖區(qū)水文現(xiàn)狀、加通湖（Gatun Lake）水位預判，同時提前應對運河流域下半年大概率出現(xiàn)的厄爾尼諾氣候現(xiàn)象，保障運河持續(xù)安全、穩(wěn)定、可持續(xù)通航。管理局將持續(xù)實時監(jiān)測湖泊水位變化與水文預測數(shù)據(jù)，若旱情持續(xù)加劇，后續(xù)還將出臺更多通航調(diào)整措施。
巴拿馬運河管理局6月公告曾說明，49.5英尺的首輪吃水調(diào)整并未壓縮每日運河通航班次，受影響船舶僅占通行新巴拿馬型船隊總量的1.7%，屬于前置性防控手段，提前為2026年旱季與厄爾尼諾影響做好應對準備。
本次兩輪吃水下調(diào)力度，尚未達到2023至2024年特大干旱時期的嚴苛管控標準。當年受極端缺水影響，運河大幅削減每日通航預約配額，大量航運企業(yè)被迫繞行其他航線，運輸成本與時效大幅承壓。而此次提前收緊吃水，清晰釋放信號：運河已在下一輪旱季到來前啟動防御性水資源管控，水資源短缺風險再度籠罩這條全球航運核心咽喉要道。
作為獨立公共運營機構(gòu)，巴拿馬運河管理局全權(quán)負責巴拿馬運河的運營、管理與維護，這條水道連通大西洋與太平洋，通達全球144條海運航線，對接160個國家約1700座港口，承載全球約5% 貿(mào)易貨量。運河Agua Clara船閘、Cocolí船閘于2016年6月正式開放，可供Neopanamax船舶通行。截至2026年5月，擴建新船閘累計通航超31000艘次，相關(guān)通航收入占運河總收入半數(shù)以上。
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