封面新聞記者 周洪攀 攝影報道
近日,有駕駛員反映稱,省道S107(成青路)綿陽安州區河清鎮段,在沒有臨時便道的情況下,對中重型貨車實行單雙號限行。“路過這里的貨車,只能跑一天休息一天,導致交通物流成本增加。”該駕駛員說,希望有關部門及時整改。
7月6日,記者從綿陽市公安局安州區分局交通警察大隊秀水中隊了解到,成青路從河清鎮穿鎮而過,街道間距僅供兩車通行,極易引發交通事故。“暫時限號減少車流量,目前正籌劃新修環鎮道路。”中隊長李兆說,對于限行砂石礦產的中重型貨車,可提前按繞行指示通過其他路段通行,生活物資、糧油食品配送車輛可提前報備通過場鎮。
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中重型貨車限行
駕駛員反映:
鄉鎮路口實行貨車單雙號限行
無臨時便道增加物流成本
“沒有臨時便道,限號貨車如何通行?”近日,有駕駛員反映,綿陽安州區河清場鎮是省道S107線的必經之路,當地從去年下半年開始實行中重型貨車單雙號限行,導致被限車輛無法通過。
該駕駛員說,實行中重型貨車單雙號限行,家里的貨車要么跑一天休息一天,要么就要提前從別的路段繞行。“安州到綿竹最近的就是成青路,限行無形中增加了交通物流成本。”
過境的成青路,在河清鎮境內沒有臨時便道。如今又遇上中重型貨車限行,讓過往的貨車駕駛員大倒苦水。“冬季的限行也只是每周一天,而小鎮的限行則是隔天限,無形中就增加了車輛的閑置率。”
該駕駛員說,道路交通安全法規定限行也僅僅是臨時性限制,而河清鎮是從去年9月1日開始到現在,中途也沒有取消過。“希望有關部門及時調整。”
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中重型貨車限行
小鎮居民:
過境道路在老街遭遇“腸梗阻”
曾發生多起亡人涉貨車事故
7月6日上午,記者來到河清鎮上場口,看到限行“40”的立柱上懸掛有中重型貨車禁止通行的限行標志,限行時間為每日7:00到22:00,限行路段為成青路河清段,限行規則為單號車牌尾數單號通行、雙號車牌尾數雙號通行。
“從限號開始,經過這一路段的貨車少多了。”附近一修車店老板說,成青路河清段是綿陽安州區到德陽綿竹的必經之路,限號前,不同型號的車輛從該路段經過,時常會遇到車輛排成長龍。
為何會出現車輛擁堵現象?該老板道出緣由,河清鎮是一個老場鎮,小鎮居民在修建房屋時都是沿著道路兩側建設。“上場口還是雙向四車道,進了集鎮后就變成了兩車道。”這就導致車輛在進入集鎮后遭遇“腸梗阻”,通行相當困難。
“這些房子先后修建于上世紀90年代,以前也沒有想到會有這么大的車流量。”河清鎮一負責人說,經過集鎮的道路狹窄,且當地居民橫穿公路,導致當地發生多起亡人涉貨車事故。
該負責人說,為了改善當地的交通環境,也曾想對道路進行擴寬。“但拆遷費用過高,這一方案被迫取消。”最后決定新修一條環鎮公路,并報請四川省交通廳批準。目前,新建道路已進入改建道路招標流程。“為保證小鎮居民出行安全,我們求助交警部門對該路段進行車輛限流。”
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集鎮路段(監控)
交警部門:
限號是為保證居民出行安全
沿途有多個繞行路線標識
安州交警大隊提供的一組統計數據顯示,2025年6月份,經過河清鎮的車輛達到344461輛,其中貨車流量達到129075輛。限行后的2025年11月份,車流總量為233054輛,貨車流量為29288輛。
“堵點在集鎮的王牛肉(店名)位置,直接由四車道變為兩車道。”綿陽市安州區公安分局交通警察大隊秀水中隊中隊長李兆說,由于道路變窄,導致過境車輛遭遇“腸梗阻”,曾經被堵的車輛達到5公里。
李兆說,出了河清鎮就是綿竹的綿遠鎮,兩地人員相向趕集出現人車混行現象,導致當地發生多起亡人涉貨車事故。“僅2023年到限行前,當地就發生7起致人死亡交通事故。”
為了保證小鎮居民的生命安全,交警部門經過綜合考慮,決定短期內對河清鎮集鎮位置實行中重型貨車限行,并在安州與北川交界位置、漢昌(小地名)、河清鎮場口以及綿竹的綿遠鎮、綿遠河大橋、成青路(綿竹)接口位置設置限號提醒,同時標注繞行線路。
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限行前路況(交警提供)
“目前正籌劃新修環鎮道路,已通過省交通廳審批。”李兆說,新路線起于綿陽市安州區與綿竹市交界處,經前鋒村、白溪村,止點順接原省道S107,路線全長2.75公里,全線采用一級公路技準,設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米,橋梁與路基同寬;新建橋涵設計汽車載荷等級采用公路-I級;全線采用瀝青混凝土路面;其他技術標準應符合《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)相關規定。
李兆告訴記者,在制定中重型貨車限行過程中,交警部門也考慮到集鎮貨車車主的實際情況,“集鎮貨車車主在保險有效期內,可憑相關證明辦理臨時通行證。”對于除砂石礦產的中重型貨車的外地車主,確因必須經過該路段可以打電話給交警部門進行報備。對于持有主管部門核發的《機動車綠色通行證》的“綠色通道”車輛(即整車運送鮮活農產品的車輛,包括新鮮蔬菜水果,鮮活水產品,活體禽畜,新鮮的肉、蛋、奶等),具有統一標識的糧油食品配送車輛,也可以通過該區域。
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