北京
托托·沃爾夫開(kāi)了個(gè)玩笑，說(shuō)2021年那場(chǎng)比賽對(duì)梅賽德斯來(lái)說(shuō)意義更大一些，但他和喬治·拉塞爾都認(rèn)為，銀石賽道的正確程序得到了遵循。
英國(guó)大獎(jiǎng)賽在安全車帶領(lǐng)下結(jié)束，這讓銀石賽道的許多車迷大失所望。噓聲在看臺(tái)上回響，不過(guò)這種反應(yīng)部分源于一次通訊錯(cuò)誤。計(jì)時(shí)屏幕短暫顯示了"安全車即將撤離"的提示，但后來(lái)被證實(shí)有誤。國(guó)際汽聯(lián)隨后澄清，這條信息本不該出現(xiàn)，是由軟件故障導(dǎo)致的。
管理機(jī)構(gòu)在一份聲明中也確認(rèn)，正確的程序得到了遵循，具體來(lái)說(shuō)就是B5.13.5條款，該條款規(guī)定，在完成解套程序后，還需要再跑一圈。賽事規(guī)則寫(xiě)道："除非賽事總監(jiān)認(rèn)為安全車仍需留在賽道上，一旦按照B5.13.4c條款向所有參賽者發(fā)出'被套圈車輛現(xiàn)在可以超車'的信息，安全車將在隨后一圈結(jié)束時(shí)返回維修區(qū)。"安全車程序在2021年阿布扎比大獎(jiǎng)賽后變得更為嚴(yán)格，當(dāng)時(shí)賽事總監(jiān)邁克爾·馬西在只允許冠軍爭(zhēng)奪者之間的五輛被套圈賽車超越安全車后，重啟了比賽。
盡管現(xiàn)行程序剝奪了車迷觀賞最后一圈決戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，但沃爾夫?qū)σ?guī)則得到正確應(yīng)用感到高興。他在接受文字媒體采訪時(shí)笑稱："我更希望這發(fā)生在2021年。那場(chǎng)比賽更重要。不過(guò)，規(guī)則得到了遵守，這是好事。"這位梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)承認(rèn)，重新發(fā)車無(wú)疑會(huì)更有觀賞性，但他強(qiáng)調(diào)安全車帶隊(duì)完賽就是F1的一部分。他說(shuō)："有時(shí)候這確實(shí)無(wú)法打造最激動(dòng)人心的結(jié)局。從觀賞性角度來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都樂(lè)意看到劉易斯用軟胎對(duì)抗我們，或者和勒克萊爾過(guò)招。但這是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。表演跟隨運(yùn)動(dòng)，而不是反過(guò)來(lái)。所以國(guó)際汽聯(lián)做出這個(gè)決定是好的。"
最終，不重新發(fā)車的決定讓喬治·拉塞爾鎖定了第二名和寶貴的18個(gè)冠軍積分。當(dāng)法拉利將劉易斯·漢密爾頓召進(jìn)維修站換上新的輪胎時(shí)，梅賽德斯選擇留在場(chǎng)上，優(yōu)先保住賽道位置。和他的領(lǐng)隊(duì)一樣，拉塞爾也對(duì)程序得到遵守感到欣慰，他主張賽事控制中心不應(yīng)區(qū)別對(duì)待比賽末段與比賽早期出現(xiàn)的安全車時(shí)段。拉塞爾說(shuō)："當(dāng)然，任何比賽在安全車后面結(jié)束都是種遺憾。但回顧2021年阿布扎比，規(guī)則就是這樣的。"
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
