四川
朋友們好，我是小編。
重慶東站的建設堪稱世界工程史上的奇跡，施工團隊將整座南山余脈從地圖上移除，在山城腹地建起全球最大的綜合交通樞紐。
這座車站擁有 28 個客運站臺面、29 條到發線，占地 122.28 萬平方米，相當于 4 座紐約中央車站或 2 座廣州南站。開挖的 1462 萬立方米土方，若堆成寬高各 1 米的土墻，可從北京延伸至紐約。
建設如此規模的車站迫在眉睫。重慶北站設計客流量僅 1.6 萬人，如今日均客流超 12 萬人次，超負荷運轉問題嚴重。
長江以北的車站布局讓江南數百萬居民跨江出行需 1 小時以上，出行成本極高。
重慶東站的落地，徹底補齊江南高鐵空白，其定位為集高鐵、城際鐵路、地鐵及空鐵聯運于一體的國家級樞紐，按 30 年遠期規劃設計，規模必須超前。
移山是建設的最大挑戰。重慶中心被兩江分割，剩余區域多為山地，找不到平地建大型車站。工程師先用地質雷達掃描山體，1:1 還原巖層結構規劃開挖線路。
面對堅硬巖石，施工隊采用精準定向爆破，數百臺機械 24 小時輪班作業，上千萬方土石方被陸續清運，最終將群山變為平地。
平地建成后，施工仍面臨多重考驗。支撐車站的樁基單個直徑 1.5 米，需打進巖層下 20-40 米，全站共打下近 8000 根巨型樁基。
車站屋頂面積 12 萬平米，重量超 1.6 萬噸，施工隊將屋頂分割成模塊，地面拼裝后分段吊裝，依托 3D 建模控制精度在 2 毫米內，確保拼接成功。
從 2018 年開工至完工，四萬工人耗時 7 年完成這項震撼全球的工程。
重慶東站不僅解決了當地交通痛點，更以精準移山技術展現了中國基建的硬實力與技術創新，重塑了重慶江南地區的交通格局。
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