首先來看看8月國內新聞盤點：

　　 01

　　張家界機場復航

　　8月30日，由杭州飛來的吉祥HO1819航班抵達張家界荷花國際機場，這架飛機在經停后離港飛往昆明，標志著張家界機場正式恢復通航。

　　受疫情影響，自7月31日起，張家界機場所有進出港航線全面取消，直到30日恢復航班運營，當天共執行兩班航班，分別飛往昆明和杭州。本輪疫情前，荷花國際機場平均每天進出港航班達85架次，日均旅客吞吐量9000多人次。（圖自張家界日報 邵穎）

　　02

　　 大灣區航空國慶首航

　　 據SCMP，正在籌備中的大灣區航空已經敲定首航日期，計劃在10月1日執行一趟香港-北京包機航班作為首航。據大灣區航空公司董事Stanley Hui許漢忠透露，首航是特意選擇北京，象征公司未來將航線開遍全國的計劃。

　　 19日，大灣區航空首架波音737-800/D-AAGB經停努爾蘇丹后調機德國漢堡，并于20日完成了近5小時的試飛，試飛相關工作完成后，這架飛機將返回香港。（圖自Dirk Grothe）

　　 03

　　浙江長龍航空A321neo首航

　　 20日，浙江長龍航空首架A321neo/B-323U進行了首航，這是長龍機隊第59架飛機，也是第56架客機，也是長龍航空首架自主擁有兩艙布局的客機，飛機采用C8/Y202共210座的兩艙布局。長龍也成為中國內地第七家運營A321neo的航司。

　　 未來長龍的A321neo還將執飛包括杭州=北京、杭州=深圳、深圳=烏蘭浩特=哈爾濱、杭州=煙臺=哈爾濱、杭州=襄陽=成都、浦東=銀川=烏魯木齊、杭州=銀川=烏魯木齊、深圳=徐州=哈爾濱等航線。

　　 04

　　 青島新舊機場完成一夜轉場

　　 8月12日凌晨，最后一架調機前往青島膠東機場的東航MU7799航班在起飛后返回流亭機場，以1000英尺的高度作通場告別，在39年的陪伴之后流亭機場正式結束運營。12日，青島膠東國際機場正式投運，早9時許，東航派出大型寬體客機A330執行MU9980航班，從青島膠東首航上海虹橋。

　　 青島膠東國際機場航站樓面積54萬平方米，設97座登機廊橋；民航站坪共設173個機位，其中5個為F類機位；共有2條遠距跑道，均為3600米長，寬度分別為45米和60米；可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次的使用需求。

　　 05

　　 南京機場復航

　　 受疫情影響，南京祿口國際機場在早前宣告停航。8月26日，吉祥航空與東方航空分別執飛前往成都天府和青島膠東的兩班航班，標志南京祿口國際機場正式復航，其余航班也正逐步恢復。

　　 同時，應疫情防控要求，南京機場正在進行大規模設施重建、改造及人員儲備等工作，短期國際客貨運航班暫停運營，預計時長為三個月。（圖自MNXANL）

　　 06

　　 拉薩貢嘎T3投入使用

　　 8月7日，在歷時三年多的建設之后，拉薩貢嘎國際機場3號航站樓正式投入使用，航站樓總建筑面積為8.8萬平方米，提供21個機位，航站樓、站坪、貨運等設施能滿足旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸的需求，其他生產生活設施能夠滿足年旅客吞吐量550萬人次的需求并作相應預留。

　　 07

　　波音737 MAX飛抵中國進行試飛

　　 4日，一架波音737 MAX 7由美國出發，于7日抵達上海浦東國際機場，11日開始在上海和舟山兩地進行試飛工作，并于15日返回美國。據路透社報道，有知情人士表示，在完成試飛之后，有關監管機構或將發布一份飛機評估報告，在飛行員開始培訓之發布，并公開征求意見。

　　以下是8月國際機制造商要聞：

　　 01

　　印度解禁737 MAX

　　 據彭博社報道，印度在當地時間周四解除了對波音737 MAX的禁飛令，印度民航局表示，自從全球17家民航監管機構允許737 MAX恢復運營后，印度在已經投入運營的飛機上「未發現任何不良報告」，因此做出了這一決定。據稱，波音已經滿足了印度的相關要求，包括在南亞國家里修建一個模擬器，據稱印度目前對737 MAX的性能感到十分滿意。

　　 同日，印度香料航空SpiceJet表示，在與租賃商達成和解后，其機隊中的737 MAX將在9月底重新投入使用，目前SpiceJet共有13架737 MAX飛機。

　　02

　　 新西蘭航空計劃2027年退役所有777

　　 新西蘭航空CFO透露，在未來新西蘭航空機隊規劃中，787-10將2027年前取代目前機隊中所有7架777-300ER，這七架777-300ER的平均機齡為9.4年。到2027年時，新西蘭航空機隊將由20架787系列客機（包含-9與-10），33架A320系列客機（包含A320與A321）、29架ATR72-600和23架DHC-8-Q300組成。

　　 03

　　Alitalia十月終止運營 ITA接棒

　　8月20日，意大利國家民航局為Italia Trasporto Aereo / ITA頒發了運營證書，ITA將替代Alitalia，成為意大利新的國家航司。而到10月14日，Alitalia將正式停業，ITA將于15日正式開始運營，Alitalia在14日之后的航班已經全部取消，而ITA的的機票將自8月26日起正式開始銷售。

　　ITA將擁有52架飛機，包括7架A330、27架A320、17架A319和1架E190，其中部分飛機租賃自Alitalia。其計劃在2022年時運營78架飛機，2025年時擁有105架飛機。該航空公司計劃將羅馬菲烏米奇諾機場作為其樞紐機場，米蘭利納特機場則作為重點機場，目前將飛往42個目的地。

　　 04

　　 澳洲航空A380明年6月回歸

　　 隨著計劃明年6月重啟國際航線，澳航預計將于明年中開始將目前封存在加州莫哈韋沙漠中的A380重啟分批投入運營，不過由于運力過剩，目前12架A380計劃將只會重啟10架，另外2架則會退役。按照目前的計劃，明年7月起，首批5架A380將首先投放在悉尼至洛杉磯航線上，11月起投放悉尼經新加坡至倫敦航線，另外5架則計劃2024年回歸，不過仍需視市場恢復情況而定。

　　 澳航原本預計A380將至少封存3年以上，也就是說直至2023-2024年才會解封運行，但CEO Alan Joyce表示，澳航最重要的國際市場美國和英國目前疫情恢復都還不錯，因此預計一年后市場即可足以支持巨無霸回歸。

　　 05

　　美國啟用「民用后備機隊」

　　轉運阿富汗撤離人員

　　 美國國防部長奧斯汀簽署命令，罕見動用民用后備航空隊Civil Reserve Air Fleet來幫助撤出阿富汗人員，載運逃離喀布爾并飛抵美國在中東基地的人員送往其它地點。民用飛機不會直接飛往阿富汗喀布爾機場，只會從位于卡塔爾、巴林和沙特的美軍基地載人前往其它地點。現階段美國共征集18架民用飛機，美航、達美、Atlas和Omni air各3架，夏威夷航空2架，美聯航4架。美國國防部預期，這次行動不會對正常民航運營造成重大影響。

　　 美國歷史上僅2次動用過民用后備航空隊，分別在1990至1991年波灣戰爭期間及2002至2003年入侵伊拉克期間，都用于載運部隊。民用后備航空隊是一項美國國家應急整備計劃，旨在面對國家安全和緊急情況下，快速提升國防部的空運能力。在實施民用后備航空隊方案時，飛機仍保留FAA監管下的民用飛機狀態，但由美國運輸司令部USTRANSCOM下屬美國空軍機動司令部Air Mobility Command進行任務指揮。

　　 06

　　 塔利班入城 喀布爾機場亂象叢生

　　 由于阿富汗塔利班進入阿富汗首都喀布爾，大批民眾涌入喀布爾機場。15日，一架隸屬于美空軍第436空運聯隊的C-17運輸機上一共運載了823名阿富汗公民前往卡塔爾，其中包含640名成人和183名兒童，這創下了C-17運輸機搭載人數的歷史記錄。

　　 16日，急切想要逃離喀布爾的人群在跑道上簇擁追趕一架滑行的C-17，起落架上都坐滿了人，飛機起飛后視頻顯示至少兩人從空中墜落，飛機抵達目的地后，在輪艙發現尸體殘骸。而之后據阿富汗體育協會證實，阿富汗青年足球隊成員、19歲的Zaki Anwari周一（16日）從起飛的美軍飛機上墜落，當場死亡。

　　 07

　　大韓航空A380與B748進入退役倒計時

　　 早前大韓航空首席執行官趙源泰在接受外媒采訪時表示，A380將在五年內離開大韓航空的機隊，而747-8客機則將在十年內退役。此外，根據大韓航空第二季度的業績報告，747-400已經完全離開大韓航空的機隊。這一決定不僅針對大韓航空現有的10架A380，也包括將于2024年并入大韓機隊的6架韓亞航空A380。

　　 趙源泰之后也向Flight Global確認了這一消息。未來大韓航空的寬體機隊將由777-300ER和787這些雙發飛機組成。趙源泰認為，波音777是航空史上最成功的機型之一，777-300ER是他最喜歡的型號。他也表示大韓日后有可能引進777-9，但是這款機型還有待驗證，而且未來一段時間內，大韓對新飛機的需求不大。

　　 08

　　 伊爾-112V試飛途中起火墜毀

　　 17日，一架伊爾-112V軍用運輸機莫斯科郊外的庫賓卡機場降落時右發起火并最終墜毀。機上共有三人，分別為首席試飛員、俄羅斯英雄尼古拉-庫伊莫夫（指揮官）、一級試飛員德米特里-科馬洛夫和一級飛行工程師尼古拉-赫魯捷耶夫。其中尼古拉-庫伊莫夫還參與了伊爾-112V的首飛，不幸的是三人均在事故中遇難。

　　 伊爾-112V為上單翼布局雙發渦槳輕型軍用運輸機，裝有兩臺可靠率不太高的卡里莫夫TV7-117引擎，2019年3月首飛，本計劃用于取代安-26，但研發并不順利，機身嚴重超重，迄今僅制造了三架原型機用于試飛。專家目前已經確定事故發生的初步原因是因為右發超限過熱引發的起火。

　　 09

　　 捷藍航空A321LR首航JFK-LHR

　　12日，捷藍航空執飛首班往返于紐約JFK與倫敦希斯羅的定期商業航班，首航航班由注冊號為N4022J的A321LR執飛。捷藍為這批飛機裝備了全新的mint商務艙產品，全平躺1-1布局、帶獨立推拉門的商務艙可以為遠程跨洋飛行提供舒適體驗。而在經濟艙里，捷藍航空配備了全艙PTV、電源和USB充電。此外，還與紐約、波士頓地區網紅餐廳Dig合作，為經濟艙旅客提供免費餐食。經濟艙旅客可以通過PTV自由選擇前菜和主菜的搭配。航程中也可以享用小食閣以及各種軟飲和酒精飲品。

　　 010

　　 最后一架DHC-8-Q400交付

　　 坦桑尼亞航空稍早前接收了目前德哈維蘭加拿大制造的最后一架DHC-8-Q400，注冊號為5H-TCK，這架飛機7月28日自加拿大鵝灣出發，途徑雷克雅未克、鹿特丹、伊拉克利翁、盧克索和亞的斯亞貝巴后，于30日抵達坦桑尼亞的達雷斯薩達姆。

　　 今年1月時，德哈維蘭加拿大宣布因受疫情影響，暫停生產DHC-8-Q400渦槳飛機，且要求供應商暫停供應零部件，雖然其之后表示會恢復該機型的生產，但目前仍沒有任何復產的計劃或時間表。