天津
動力是用戶對電動車最剛需的性能之一，更是整個產業最需要攻破的關鍵技術。尤其是在有著復雜地形的市場，一款電動車的動力表現往往決定著用戶的購買率和成交率。但行業在動力技術領域停滯多年，只能將不斷加大電機功率作為提升動力的主要手段。
電機=動力？不對，掌握動力核心科技的新日用事實詮釋：動力是一項系統化的能力。
3月29日新日全球煥新發布會上，擁有兩個大腦的“雙芯雙動力系統2.0”全球首發，電動車產業動力領域技術革命自這一刻，全面開啟！
什么是“雙芯雙動力系統2.0”？
推動產業5次動力技術迭代的新日與諾貝爾物理學獎獲得者、粒子物理標準模型奠基人謝爾登·格拉肖攜手，共同解決電動車動力技術難題，利用超導磁鋼實現能量效率行業突破，“雙芯雙動力系統2.0”成功問世。
“雙芯雙動力系統2.0”采用“動力芯+算力芯“雙CPU組合，相當于擁有兩個超級大腦，在超導電機與超感AI算法兩大核心技術優勢下，能夠帶來扭矩與轉速雙動力的全面突破。
超導電機：采用稀有金屬超導磁鋼，能夠有效提升導熱性并降低熱損耗，可以實現15%的單位面積磁通量提升，從而提升磁體致密性。退磁居里溫度提升30℃，能夠實現同等功率下電機扭矩和使用效率的提升。
超感AI算法：通過華為云服務的億萬組大數據，采集3大部件數據和3大駕駛數據，實現定制化動力曲線，完成動力與里程的自動優化，從而提升更高轉速和續航里程，還能通過APP實現動力模式的自定義。
為什么說“雙芯雙動力系統2.0”是電動車界的AMG！
擁有兩個超級大腦+兩大動力科技的“雙芯雙動力系統2.0”，能夠帶來越野級爬坡和賽道級速度兩大動力效果，從而為用戶提供超乎想象的四大使用體驗。
首先是電機扭矩和使用效率的提升，將帶來爬坡角度的大幅提升，實現27°的最大爬坡角度。山路陡坡輕松上，平地載人載物也更輕松；其次是瞬間動力與速度的提升，電動車不僅起步加速更快，速度也更高，最高速度可達80km/h。
還有續航的提升和里程的把控，整體續航可提升10%，同時剩余里程也能夠顯示在車輛的儀表盤。最后是可以通過手機APP對電動車的動力模式執行自定義，可以實現包括動能回收、定制動力模式、雙騎行模式、定速巡航、變頻動力、倒車輔助在內的6種駕駛模式。
簡而言之，擁有兩個超級大腦的“雙芯雙動力系統2.0”，不僅能帶來扭矩、動力和續航的全方位提升，更是一個擁有“智慧”的全新動力系統，讓用戶真正感受智慧出行帶來的更好體驗。
新日掌握動力核心科技！
如此性能強勁又聰明智慧的“雙芯雙動力系統2.0”，已成為兩輪電動車行業目前為止的最強動力系統。新日掌握動力核心科技，以科技創新成就國民更美好的電動出行體驗。
對市場而言，“雙芯雙動力系統2.0”是新國標市場的“強心劑”，同等400功率的電機下，搭載“雙芯雙動力系統2.0”的新日電動車將為用戶帶來更大的爬坡扭矩和動力提速，爬坡、起步、加速、樣樣都能快人一步，新國標用戶再也不用體驗爬不上大坡的尷尬！
對產業而言，“雙芯雙動力系統2.0”的發布在向全行業闡述兩大核心觀點。其一、電動車制造業已經步入產業發展新時代，核心技術帶來的差異化優勢將是品牌未來立足市場的決定性因素。
其二、“雙芯雙動力系統2.0”發布，代表著電動車動力技術在新日的推動下已經進入全新的時代，新日掌握動力核心科技，掀起兩輪車制造動力技術的新革命。
結語：
“雙芯雙動力系統2.0”的驚艷上市，不僅震撼全行業，更將推動新日開啟動力、安全、智能、品質四大領域的全面升級，相信隨著第一批“雙芯雙動力系統2.0”電動車的全國上市，新日的市場占有率和用戶認可度都將在后續迎來一個質的提升。
掌握動力核心科技，“雙芯雙動力系統2.0”將成為新日“重返第一”戰略藍圖上的一座重要里程碑！
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