江蘇
在剛剛公布的9月汽車銷量榜單上，上汽大眾朗逸（參數丨圖片）以32105輛的成績，連續兩月蟬聯國內燃油車銷量冠軍，盡管是家用車中的“老面孔”，盡管市場在不斷地變化，但它依舊保持著極強的生命力，依舊是家用車市場的常青樹。那它又是如何做到呢？今天我們就來一探究竟。
價格實惠，選擇豐富
朗逸能夠一直維持一個超高的銷量，那必然有著超高的性價比。
朗逸9.399萬~15.19萬元的官方指導價本身在合資A級車市場就極有競爭力，更何況官方針對2024款車型推出的限時至高綜合優惠3萬元、至高2年0利息的優惠政策，更是把誠意做到了極致。另外，同樣作為新車的朗逸新銳也有至高立省2萬元的官方優惠，優惠后的起售價僅為7.99萬元。這樣一來，不管你的預算是8萬元，還是15萬元，都能夠入手一輛德系品質、大眾品牌的A級轎車，可以說是極具誘惑力了。
或許有人會說，朗逸價格上的優勢是不是以犧牲配置為代價的呢？盡管款型之間的配置有所不同，但并不意味著它就是以拿掉配置換價格的，因為即便是入門車款也能毫無壓力地滿足日常使用。
此外，除了常規的安全和舒適性配置之外，朗逸還會根據配置的不同，提供包括AEB自動緊急剎車輔助系統、帶啟停功能的自適應巡航系統、車道保持輔助系統等功能在內L2級智能駕駛輔助。
同時還將提供搭載MOS 3.X智慧車聯系統的12英寸懸浮式中控屏+10.25英寸數字液晶儀表，以及前排座椅加熱+主駕座椅6向電動調節、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動等舒適、便捷功能，在同級別車型里，特別是相比日系品牌在舒適性和智能化方面的配置優勢十分明顯。
除了價格實惠，朗逸的選擇也非常豐富。其中，朗逸新銳提供了3種配置選擇，都搭載了經典的1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動和6擋自動變速器；而朗逸更是提供了9種配置，動力上除了1.5L+6AT的動力傳動組合外，原來的1.4T發動機全部升級為大眾最新的1.5T EVO II凈效發動機，搭配7DCT變速器，在動力和效率上得到了雙提升，而新增的1.2T+7DCT的動力組合，再次豐富了用戶的選擇。
綜上所述，朗逸有如此吸引力的主要原因，其中之一就是豐富的配置加上較大的市場優惠力度，讓它極具性價比，對于很多單車家庭來說，它的綜合能力在同級別車型里優勢明顯。
保值也是選車重點
除此之外，保值率也是關乎用車成本的關鍵因素，特別是家用A級車，就更至關重要了。小編身邊有很多喜歡但最后沒有選擇混動車型的朋友，除了價格之外，另一個影響他們抉擇的原因就是混動車型尷尬的保值率。而影響混動車型保值率的因素包含了技術的更迭速度、電池的衰減，以及后期增加的維修和維護的風險。
而朗逸并沒有這方面的困擾，它的品質、可靠性已經有非常優質且扎實的口碑基礎，更關鍵的是朗逸家族上市15年來，累計銷量超過500萬輛，超大的市場保有量也是高保值率最大的支撐。
就以我給大家選出的朗逸和雷凌雙擎E+作為對比，雷凌雙擎E+第一年的保值率僅為48%，僅與朗逸第五年的保值率差不多，這相當于朗逸買回來就能比雷凌雙擎E+多開四年。不過，雷凌雙擎E+的低保值率并不是個例，而是現階段新能源車普遍存在的尷尬。當然，朗逸在第五年依舊有接近50%的保值率，在傳統燃油A級車里，也妥妥的屬于第一梯隊。
看到這里，相信大家都已經明白了，為什么新能源在當下這么火熱，但是上汽大眾朗逸這款純燃油車型卻依舊有著非常出色的表現，除了本身實力出眾之外，還有價格和配置優勢帶來的超高的性價比。在能耗表現上也可以媲美主流的混動，擁有出色的動力能耗表現，并且在保值率方面也有著絕對優勢。
也就是說，就算不考慮品牌影響力，在整個用車周期里，朗逸無論是購車成本還是用車成本都會比主流的新能源更低，那還有什么理由不選它呢。
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