中國探月看上去簡單，韓國也想試？實際歐美日皆受挫，有四大難點

嫦娥六號從月背取土成功，前不久大伙都知道了，嫦娥計劃探月的接連成功，看上去似乎非常容易，大家對任務成功也都見怪不怪了。

不知道這是否讓其他國家對登月產生了更多期待，感覺仿佛登月是輕而易舉的事，歐空局（ESA）和韓國都有了自己的登月計劃，韓國還計劃要登陸探測火星。

登月真的那么簡單嗎？為什么中國能夠屢屢成功，難點在哪呢？

先簡單說一下歐空局和韓國登月的計劃。

歐空局計劃通過阿麗亞娜6號火箭將Argonaut月球著陸器送上月球，并且為未來載人登月等做準備，計劃完成時間是2031年。

韓國深空探測任務時間表顯示，要在2032發射月球著陸器，韓國更遠的目標是2040建設月球基地，火星方面——2035火星軌道器，2045火星著陸器，其次就是2029探測阿波菲斯小行星。

此外韓國還將研制L4點的太陽觀測衛星等等，照這樣看，韓國人晚上發射載人飛船去太陽的段子莫非也要成真了？

再說回咱們國家，中國登月的成就舉世矚目，多次成功在月球上進行采樣返回，采樣區域也很獨特，比如月背。

連美國這樣的航天強國都對中國的技術贊嘆不已，甚至希望能分享中國的月球土壤。

可惜，“攻守之勢異也”，美國曾經抑制我國航天科技發展的“沃爾夫條款”如今反而限制了自己，“阿Q精神”的北美傳人NASA局長聲稱沃爾夫法案雖然禁止和中國合作，但是不禁止中國免費分享月背土壤樣品；對此我們此前則明確表示，在該條款未清理之前，美國別想進行合作。

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實際上，登月實在并非易事。曾在20世紀以舉國之力幾次載人登月的美國，在2024年進行的兩次月球探測器發射，都以失敗告終。

第一次，探測器在途中遭遇燃料泄漏、太陽板故障等問題；第二次，雖然成功抵達月球，但著陸時探測器出現問題，最終探測器的一條腿斷了，還被“凍死”在月球表面。

此外，俄羅斯、日本等國的探測器也遭遇了失敗，其中日本發射的探測器，在月表來了一個“倒栽蔥”式的著陸。

就像上文提到的，歐空局計劃在2031年實現著陸器首次登陸月球表面，而韓國要到2032年才發射月球著陸器。

按照目前登月項目的進度，那時候中國的載人登月、火星采樣等任務都已經完成了，月球科研站也將開始建設。

那么，登月到底有多難呢？主要有四個關鍵點：

第一，進入軌道難。需要強大的運載火箭將探測器送入合適軌道，否則探測器需自行變軌，消耗更多燃料和時間。

第二，奔向月球難。地月之間的路徑需要精確的軌道驅動，方向控制不好就會導致任務失敗。

第三，環繞月球難。近月制動是關鍵，要將探測器速度從約2.5km/s降到1.7km/s，為著陸做好準備，否則任務可能失敗。

第四，著陸過程難。月球上沒有空氣，探測器只能采用發動機反噴減速的方式下降，操作不當就會粉身碎骨。

中國之所以成功率高，正是對技術掌握度較高，目前來看，世界上并非每個國家都有能力登月，這是不爭的事實。

隨著中國探月的不斷成功，美國的“激將法”和“限制法”也都幾近失效。美國宇航局局長曾對中國探月潑冷水，還說出了“月球背面是永久黑暗的（錯誤說法），美國不打算去，也不知道中國去干什么”的經典反智言論，在我們成功后又改變態度cos了一把阿Q。

無論是空間站，還是月背采樣，都是我們獨立完成的，這足以證明中國航天會按照自己制定的計劃逐步實現目標，有自己系統的做法，美國已無法用舊思想影響中國。

我們發射嫦娥六號，也是為載人登月做準備，而美國也開始了重返月球計劃，接下來，中美之間的載人登月競爭將備受關注，看誰能更快實現這一目標。美國越是擔心，中國就越有動力。

美國重返月球的阿爾忒彌斯計劃一再推遲，而中國載人登月預計將在2030年完成，采用兩枚運載火箭，分別將月面著陸器和載人飛船送至地月轉移軌道，飛船和著陸器在環月軌道交會對接，航天員從飛船進入月面著陸器。

我們此前進行過多次載人航天任務，無一失敗，從航天員能量餐這樣為航天員提供保障的食品研發，楊利偉攜帶航天員能量餐乘坐神舟五號第一次登上太空，到建造天宮空間站，又推進到如今的嫦六月背采樣返回，中國的航天事業的發展可以說是抬頭看天又腳踏實地，一直在穩步推進直到所有目標逐個實現！

我們看到中國載人登月成功，乃至月球基地建設完成的那一天不遠了，你覺得呢？