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文|大吉

編輯|洲洲影視娛評

隨著英國最大的兩家國際航空公司正式宣布停飛中國航線。

截至目前，已經有6家國際航空公司加入這場“停飛計劃”中了。

看樣子，似乎還會有更多的國家會跟進。

這背后究竟發生了什么？

1、六家國際航空正式宣布停飛

這場對于中國的停飛計劃，其實7個月前就已經開始了。

1月，美聯航突然宣布取消了160多趟直飛中國城市的航班。

2月，文萊皇家航空宣布將減少或停飛部分前往內地城市和中國香港的直飛航班。

3月，美國航空公司宣布減少中美之間的航班飛行次數。

受到主要影響的是飛往北京、上海、成都和香港的航線。

5月，澳大利亞航空公司宣布停飛“悉尼——上海”的航線。

僅保留了到中國香港的中澳航線。

7月，維珍大西洋航空公司宣布停飛“倫敦——上海浦東”的航線。

而在此之前，維珍航空就已經宣布永久停飛“倫敦——香港”的航線了。

沒了上海這最后一條客運航線，意味著這個“英國第二大航司”宣告退出中國市場了。

7月，文萊皇家航空宣布，正式停飛“斯里巴加灣——北京”的航線。

8月，英國航空公司宣布停飛“倫敦——北京”航線。

要知道，我們與英國航空公司開通這條航線已經44年了。

這條航線的重要性不言而喻。

而這條航線在去年6月份才重啟，這才過了一年，又被迫暫停。

還有一些航空公司暫時還未正式宣布停飛中國。

但是已經很“滑頭”地換了一批“省油”的小機型客機飛中國。

譬如“阿聯酋航空”原本飛北京和上海的航線，用的是目前世界上最大的A380客機。

正如迪拜一直以來給人的印象一樣：有錢。

這架航班的座位寬大且豪華。

如今已經被悄咪咪地換成了小體型的波音777-300ER客機。

這些改變不免讓人深思：

為什么會有這么多家航空公司停飛中國航線呢？

2、多種原因，停飛中國航線

不論是停飛、減少航線，還是換客機型號。

都說明了一個問題：

弊大于利。

說白了也就是飛中國航線不賺錢。

畢竟誰都懂“有錢不賺王八蛋”的道理。

這些航空公司又不是慈善機構。

他們的主要目的還是賺錢。

而飛中國的航線導致了他們“收支不平衡”。

這個收支不平衡的原因主要有兩個：

收入方面是因為客源不足。

盡管國際疫情已經在去年2月份時，宣布正式全部結束了。

但是疫情帶來的影響還沒有結束。

經濟還沒有完全復蘇，尤其西方國家經濟下行問題更加嚴重。

中外貿易大幅度減少，跨國公司的工作者也大幅度減少。

除此之外，很多國家都對中國公民減少了簽證發放。

比如美國在去年對持有中國護照的人僅僅簽發了52萬張簽證。

申根成員國一共僅發放了105萬張簽證。

聽起來好像不少，但是如果跟疫情開始前一年的287萬張簽證來比。

就能發現這些數量甚至還達不到之前的40%。

另一方面，隨著中國經濟的發展。

越來越多的中國人已經對西方國家“祛魅”了。

“國外的月亮更大更圓”的觀點，已經不適合這一代人了。

無論是媒體平臺的曝光。

還是個人素質的提高。

隨著一場疫情，都讓人們認識到，還是“家”好。

90年代的“出國熱”早已經“涼了”。

沒有這么多客源，自然要減少航班。

支出方面則是飛機燃油成本提高。

都講“開源節流”。

開不了“客源”了，那就必然要從節制成本入手了。

目前國際燃油價格過高，其原料甚至還將長期呈現上漲態勢。

乘客每次乘坐飛機都需要支付高昂的“燃油費用”。

油價上漲就算了，航班里程還增加了。

自從俄羅斯空管部門禁止西方國家的飛機從他們的領空飛過之后。

導致這些國家前往中國的航班不得不繞開俄羅斯來飛行。

原本9個小時的航程，因為繞行需要飛12個小時。

除此之外，還有乘務人員的輪班的增加。

繞行別國領空“過路費”的繳納。

這樣算來，每趟飛中國的成本，至少要比之前多20%以上了。

但這也只能怪他們“搬起石頭砸自己的腳”了。

畢竟西方國家對俄羅斯“航空制裁”在先。

俄羅斯采取對應措施也無可厚非。

不過，這樣的改變倒是“便宜”了我們中國航空。

3、中國航空趁機擴張市場

俄羅斯制裁你們，可沒制裁“好兄弟”中國啊！

你們西方國家的飛機不能走俄羅斯地界。

我們中國航空的飛機卻能暢通無阻，無需繞路。

蛋糕就這么大。

生意你不做，那換我來做。

隨著西方越來越多的航空公司退出中國市場。

中國各航空公司便抓住機會，開通了數十條國際航線。

讓這些需要出國的乘客，全都坐上中國航空的飛機。

比如今年6月份時，首都航空就新增了“杭州——墨爾本”的國際航線。

東方航空也增加了“南京——墨爾本”的航線。

南方航空也將于11月份重啟“廣州——帕斯”的航線。

不過，成本上我們雖然有優勢。

但是最根本的客源不足怎么辦？

當然是提高誘惑力，攬客招人啊！

外交部和公安部直接聯合推出了一手“144小時過境免簽”的政策。

國內外短視頻平臺對中國旅游美景美食的視頻宣傳力度十分大。

這吸引了大量的外國游客來中國旅游。

一下子，“中國熱”成了2024年的國際風向了。

這“百年未有之大變局”。

可算是讓中國各航空公司抓住了。

結語

無論未來是否會有更多的國外航空公司跟進停飛中國航線。

相信中國航空都會出手應對，不會影響各位的國外出行。

大家可以放心訂機票。

部分參考資料：
《航空》雜志|出版物：航空煤油價格監控器 2024-8-10
民用航空網|美媒：為什么國際航空公司繼續削減中國航班？ 2024-08-12