萬萬沒想到，重慶即將虹吸大西南！

01

中國最有味道的高鐵你覺得是哪條？

那一定是渝昆高鐵的渝宜段，也就是從重慶到宜賓。

先喝點重慶的江小白上高鐵，到了瀘州喝點瀘州老窖，到了宜賓再喝點五糧液。

而這一切發生的時間還都特別短，到瀘州30分鐘，到宜賓50分鐘。

作為一條時速350公里的高鐵，渝宜高鐵從2020年底開工建設，2024年8月16日進入正式運行試驗階段，預計今年內就可以正式通車。

? 渝昆高鐵

高鐵30分鐘是什么概念？

你在主城里都還堵著車，別人都已經坐高鐵回家了。

如果高鐵不開通，從重慶自駕到瀘州，需要2個小時，現在只需要30分鐘了。

未來說不定在瀘州生活，在重慶工作，高鐵上下班，也能夠實現呢，就像在昆山生活、上海工作的那群人。

但這個發生的可能性并不大。

一來高鐵上下班確實是不方便，萬一哪天在公司加班晚了沒高鐵了咋辦。

二來重慶的房價還沒有高到那么恐怖的地步，上海的房價太高太高了，以至于人們不管怎樣努力工作都買不起房，只能在昆山買房。

而重慶跟瀘州的房價差還沒有拉開，瀘州的新房均價6100元/㎡，跟重慶主城的部分區域的二手房房價是差不多的，完全可以就在重慶買房嘛，生活要方便的多。

重慶的工作機會、城市配套、城市可玩性，要比瀘州豐富太多太多了，而房價方面只需要稍微墊墊腳，就能夠在重慶主城買房居住。

02

來對比下經濟情況。重慶的GDP總量是瀘州和宜賓的近10倍，人均GDP重慶比瀘州要多30000元。

? 重慶瀘州經濟對比

2023年，四川省的GDP構成里，成都一家獨大，獨占36.2%，第二名是綿陽6.7%，第3名是宜賓6.3%，第六名是瀘州4.4%

我有時候在想，成都為什么要執行【一省獨大】的強省會戰略，把那么多市縣的資源全都搬到成都去。如果成都不做大，四川的這幾千萬人口全都要往外跑，到時候四川省就更加沒競爭力了。

既然是省內國有資產韭菜，怎么能允許他們外移到其他省份呢？

? 成都一城獨大

你看隔壁的貴州省，之前不搞強省會戰略，下面的地州對貴陽都不服，GDP方面遵義一直在跟貴陽掰手腕，人口總量方面畢節一直都是全省第一，其他地州的人對貴陽沒有歸屬感，要么就去珠三角找機會去了，要么就來重慶成都了。

有些韭菜，你不趁早下場割，就要被其他人割了。

2023年，瀘州戶籍人口502萬人，常住人口427萬人，也就是說有75萬瀘州人去了其他城市發展。

2023年，宜賓戶籍人口548萬人，常住人口463萬人，也就是說有85萬瀘州人去了其他城市發展。

瀘州和宜賓的常住人口接近900萬人，如果等高鐵開通后，這些人里有10%來到重慶，其中有5%決定在重慶安定下來，這就已經是45萬人了。

不管是在重慶買房還是租房，對于重慶的房地產市場都是相當大的利好。

03

宜賓和瀘州這兩個城市的特殊之處在于，它們是處在重慶、四川省、貴州省和云南省的交界處，成都對于這兩個城市的虹吸力并不太強，而且距離太遠，渝昆高鐵的通車，是有強大的動力把這兩個城市虹吸到重慶都市圈里來的。

而渝昆高鐵的云南段，如昭通市等，這類城市是很難虹吸到重慶來的，一來它們距離昆明更近，二來云南的語言、氣候和風土人情跟重慶還是有明顯的區別的。

而宜賓和瀘州，重慶人去那邊玩，不管是語言、氣候、飲食等都大差不差，不會感覺到有明顯的區隔感。而且瀘州和宜賓都處在長江邊上，跟重慶一樣是典型的長江文化。

宜賓和瀘州附近的自貢和內江，正好處在成都和重慶的中間，重慶把它們容納進重慶都市圈的概率就要小的多。

? 楊一自制圖

如果沒有渝昆高鐵，從重慶到瀘州和宜賓的開車時間分別是2小時、3小時，但現在只需要30分鐘、50分鐘，1小時之內都能解決，這可比重慶的早晚高峰要快的多了。

有了渝昆高鐵，重慶主城這個巨大的充電寶，就有了瀘州和宜賓這兩個新接口了，在未來它們可以源源不斷的給重慶發電，當然重慶也會付出相對應的成本。

? 城市式充電寶，楊一于Ai平臺生成

城市的接口是很重要的。

有了接口，以后人口大概率才會導進來，比如南川那邊有很多人來巴南、南岸買房，永川、榮昌有很多人在科學城買房，長壽有很多人都是直接在空港買房，而且都是老鄉帶老鄉的組團買房。

試想，你是宜賓和瀘州的某待業青年，家里沒有多少背景，在當地找不到很好的工作機會，現在高鐵通了，你來不來主城發展？

肯定要來啊。

重慶主城工作機會更多，未來更加廣闊，你即便沒有任何關系背景，總還是有機會在主城闖出一片天地的啊，成功概率更大。

而且如果你想家了，周末坐30-50分鐘的高鐵就到家了。這個通勤時間，比周五下午的回家時間，可要短多了。

畢竟，高鐵不會堵車！

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