如今的中國車市早已不再是往日的“傳統(tǒng)”發(fā)展模式。

內(nèi)卷與躺平、落寞和孤傲，讓2024年的中國車市充斥著前所未有的強烈震蕩。中國車企在電動化轉(zhuǎn)型中，已經(jīng)從最初的稚嫩完成了一輪又一輪的蛻變，但后來者眼花繚亂的攻勢依舊讓所有品牌充斥著太多的不確定性，亦成了所有車企陷入無序競爭的底層緣由。

而合資品牌受新能源車滲透率不斷提高、車市價格戰(zhàn)等多重因素影響，也面臨著份額下滑等巨大的競爭壓力，對自身的戰(zhàn)略規(guī)劃再做調(diào)整勢在必行，“究竟該如何去做”就成了以北京現(xiàn)代為代表的合資企業(yè)的即時課題。

2月17日，“北京現(xiàn)代2025真質(zhì)萬里行”系列活動啟動?；顒又校本┈F(xiàn)代表示將繼續(xù)以“堅守初心”和“勇于創(chuàng)新”為戰(zhàn)略關鍵詞，加速推動市場結構性變革，構建“油電技術并舉、國內(nèi)外市場并進、全球與本土深度融合”的全新格局，并繼續(xù)錨定“在中國，為全球”的戰(zhàn)略目標，力求開創(chuàng)合資企業(yè)合作的新模式，樹立行業(yè)新標桿。

這其中，北京現(xiàn)代著重提到了“真·質(zhì)”這個關鍵詞，在我看來，這就是對上文中“究竟該如何去做”最恰當?shù)拇鸢浮?/p>

對“真·質(zhì)好車”的堅持從未動搖

“家在中國”、“為中國而改變”等詞匯在很多合資公司口中最常聽見的臺詞。那于北京現(xiàn)代而言就意味著在推進品牌向新向上的同時，亦需拿出更加適合中國的應對方法，用以貫通中國車市的過去和未來。

如今國內(nèi)市場新勢力眼花繚亂、價格戰(zhàn)底線漸無，消費者分不清哪個是真哪個是假，甚至不敢肯定明天這個品牌還存不存在，對于產(chǎn)品的真正品質(zhì)更是難以得到真正的答案。在這樣的市場中，消費者越發(fā)需要的是長期可靠的、可信賴的產(chǎn)品與服務供給者。這一方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)進入中國23年，品質(zhì)有口皆碑，同時其背后的現(xiàn)代汽車集團是全球銷量TOP3的車企，品牌信賴度是具有天然優(yōu)勢的。

那么在此基礎上，怎么理解這個關鍵詞呢？

兩個字拆開看，“真”就是用真材實料的產(chǎn)品、真誠的服務、真實的價格建立用戶的信賴。在燃油車領域，北京現(xiàn)代已經(jīng)做到真省油、真穩(wěn)定、真耐用、真省心。包括第十一代索納塔（參數(shù)丨圖片）、第五代勝達、2024款庫斯途、全新途勝L等全新車型也都展現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣在設計、品質(zhì)感、智能化等方面的“真材實料”。在新能源領域，北京現(xiàn)代的全新產(chǎn)品也將做到真續(xù)航、真穩(wěn)定、真技術、真安全。

“質(zhì)”就是用適合中國市場的“技術引入”與適合中國市場的“技術合作”，詮釋品質(zhì)。在燃油車和整車制造領域，全球TOP3現(xiàn)代汽車集團的全球五星研發(fā)和整車制造標準、CVVD等先進技術、百萬公里耐久性品質(zhì)等將持續(xù)引入中國。在新能源領域，現(xiàn)代汽車擁有全球領先的E-GMP平臺，北汽集團則擁有新能源本土研發(fā)資源優(yōu)勢，這些都將為北京現(xiàn)代的“技術合作”提供強大的資源支持。

在過去的23年間，作為中國車市的深度參與者，北京現(xiàn)代有過高光的輝煌，也有過低谷時期的挫折，但從始至終都沒動搖過自己在“真·質(zhì)”這一方面的堅持，展望2025年，北京現(xiàn)代的發(fā)展方向已清晰可見，即用技術和創(chuàng)新回應用戶需求，用更好的產(chǎn)品和服務打造“真·質(zhì)好車北京現(xiàn)代”的全新品牌形象。

快馬加鞭，首款純電車年內(nèi)發(fā)布

而具體到產(chǎn)品層面，“真·質(zhì)”要求之下的北京現(xiàn)代同樣會緊跟中國消費者的需求和市場大勢，在新能源領域快馬加鞭。

剛過去的2024年，北京現(xiàn)代的燃油產(chǎn)品已經(jīng)在持續(xù)革新升級，在中國市場投放了第十一代索納塔、第五代勝達、全新途勝L、2024款庫斯途等重磅產(chǎn)品，這些車型都以領先的設計、超強的品質(zhì)、豐富的配置和性價比在各自所屬的細分市場成為標桿。

其中開年首款新品第十一代索納塔以破局先鋒的角色，在合資車企中率先打響中高級車反擊戰(zhàn)。這款中高級轎車從入門到旗艦，實現(xiàn)全系增配優(yōu)化，并打破行業(yè)固有定價規(guī)則，給消費者創(chuàng)造購車驚喜。而去年的成都車展上發(fā)布的第五代勝達，采用獨特的方盒子造型，搭載高功率2.0T發(fā)動機與8速自動變速器的動力組合，提供5座、6座和7座布局選擇，憑借兼具硬派越野的設計造型和高級舒適的駕乘空間，夯實了北京現(xiàn)代在中大型SUV市場的領先地位。全新途勝L和新款庫斯途也都在各自細分市場以煥新姿態(tài)滿足用戶需求，助力品牌開啟新篇章。

2025年，在燃油車領域，北京現(xiàn)代將繼續(xù)依托i-GMP平臺和CVVD等領先技術，不斷優(yōu)化燃油經(jīng)濟性、動力性能與駕駛體驗，保持行業(yè)領先地位，為消費者提供更加高效和愉悅的駕乘體驗。

與此同時，北京現(xiàn)代也將在智電轉(zhuǎn)型領域全面發(fā)力，充分利用現(xiàn)代汽車全球領先的新能源技術平臺，加速電動化發(fā)展。據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在2025年推出首款純電車型，預計會在今年第三季度發(fā)布。現(xiàn)代汽車集團在純電動和氫能技術領域的全球領先地位、北汽集團本土新能源研發(fā)和供應鏈優(yōu)勢，將成為北京現(xiàn)代2025年新能源轉(zhuǎn)型的強大動能。

除了新能源汽車，現(xiàn)代汽車在自動駕駛、空中出行和機器人技術領域也取得快速進展，并持續(xù)深化在中國的前瞻技術布局。北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車在上海、煙臺的全方位研發(fā)布局，推出更加智能化的產(chǎn)品。

從2002年至今，北京現(xiàn)代成立23年來用戶總數(shù)已超過1200萬，中國市場對于現(xiàn)代汽車集團的重要性不言而喻。在2024年，北京現(xiàn)代已經(jīng)提出了“在中國，為全球”戰(zhàn)略，除了繼續(xù)在國內(nèi)市場發(fā)力，研發(fā)和生產(chǎn)符合中國市場需求的產(chǎn)品外，還宣布作為現(xiàn)代汽車的全球出口基地，會將國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到海外市場。

2024年底，北京現(xiàn)代中外雙方股東再次加碼投資10.95億美元（約合80億元人民幣），表達出了對堅守中國市場的決心。而這筆資金，無疑將在今年為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品研發(fā)提供更加全面的保障，同時助力向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，并拓寬國際市場，擴大出口規(guī)模。

不僅是2025年，未來三至五年時間，北京現(xiàn)代無疑都會繼續(xù)堅持“在中國，為全球”這一戰(zhàn)略，而“真·質(zhì)”就是堅定做好這一戰(zhàn)略的最有力手段，也是北京現(xiàn)代對于中國消費者最有力的承諾。

今時今日，現(xiàn)代汽車具有全球TOP3的領先技術實力，在氫燃料電池、電動化產(chǎn)品、自動駕駛、出行機器人等未來出行技術處于國際領先地位，不管外界對合資品牌當下的生存模式給出怎樣的評價，有著極強技術賦能和雄厚資源底氣的北京現(xiàn)代，已經(jīng)開始打造出合資企業(yè)中國式發(fā)展的新版本，為之孕育的是一個充滿希望的春天。