作為全球汽車巨頭，豐田汽車已經連續五年蟬聯全球銷量冠軍。如果打開豐田的全球市場分布表，你會發現豐田在全球每個市場有不錯的表現。

豐田汽車在全球市場成功的秘訣是：佐藤恒治會長一直以來強調的【以商品與地區為中心的經營】理念，說白了，就是每個市場都提供滿足本地消費者多樣化需求的產品。

這一理念支撐著豐田在中國的本土化進程。中國已經成為全球最大的新能源市場，2025年第一季度，中國新能源汽車的市場滲透率已經高達54.1%?，超過了傳統燃油汽車的市場份額，新能源汽車已經成為中國消費者最喜歡產品之一。

在2025年上海車展上，豐田以“立全球 更中國”為主題，展示了一場跨國車企的深度本土化變革，從研發體系到產品矩陣，從技術標準到服務生態，豐田正試圖以中國市場的創新實踐反哺全球戰略。

為了造出中國消費者喜歡的新能源汽車，豐田宣布了一系列的研發變革，包括設立ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制，以及強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作等。

中國首席工程師將在更多量產車型上有著充分的話語權，制造讓中國消費者滿意的產品。

研發革命：讓中國工程師“當家作主”

2011年豐田章男會長出席 “豐田智能電動汽車研發中心”的奠基儀式時說過，“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發的車型！”

而4月23日，上海車展豐田展臺，豐田中國總經理李暉說道，“很高興，終于能夠讓會長的期待變成現實”。

上海車展上，豐田展臺bZ家族成員鉑智3X、bZ5和鉑智7就是在中國工程師的主導研發的。三款車型都是豐田變革的之后的成果，車展現場受到了市場的好評。

近年，中國汽車市場正以驚人的速度重塑全球產業格局。智能化、電動化的技術浪潮疊加“千人千面”的消費需求，讓“本土化”不再是簡單的產品適配，而成為車企生存的核心命題。

面對中國市場的快速迭代，豐田的解題思路是“用中國思維造中國車”，其核心在于兩項關鍵改革。一是豐田中國實施ONE R&D研發體制，將分散在華的研發進行整合，研發決策權從日本總部移交中國。這一打破組織壁壘的舉措，讓豐田能聯合一汽、廣汽、比亞迪等本土伙伴，快速響應市場需求。

其次，豐田在中國設立中國首席工程師（RCE）制度，繼承豐田全球CE（首席工程師）體系，但賦予中國工程師更高話語權。中國工程師們不僅主導新車型研發，甚至能對現售車型進行“中國式改裝”。

許天龍執掌下一代卡羅拉（參數丨圖片）研發，葉志輝深耕鉑智7，王君華負責bZ5，柳文斌則是鉑智3X的主導人，本土工程師正手握一條豐田核心的產品線，這種人事布局本身就充滿象征意義。

值得一提的是，由董長征擔任豐田中國副董事長，李暉擔任豐田中國總經理，這也是首次由中國人擔當高職位。由此可見，豐田汽車對中國本土化決心十足。

豐田中國總經理李暉在豐田技術空間期間表示，如果當初bZ4X叫1.0時代，現在以鉑智3X，包括bZ5，包括以后推出的鉑智7等應該叫2.0時代，未來希望通過中國本地化研發和最先進技術的運用，能夠反哺到全球，這就是bZ的3.0時代，希望跟大家一起向這個目標努力。

多路徑戰略：將滿足消費者更多樣需求

“兩年前的上海車展，我作為首席技術官和大家闡述了“在中國的開發，一定要在中國執行”這一觀點，豐田不再是把日本的技術拿到中國，而是讓中國的IEM開發技術和產品，我們會向客戶提供更加適合他們的多樣性產品，”上海車展前夕，豐田副社長兼首席技術官 中嶋裕樹在常熟舉行豐田技術空間接受采訪時表示。

豐田選擇了純電（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）、混動（HEV）、氫能（FCEV）“多路徑并行”全面布局。這一策略看似保守，實則是基于中國市場的多樣性——一線城市與下沉市場、年輕用戶與家庭用戶、日常通勤與長途出行，需求差異顯著。

豐田汽車在中國計劃繼續擴充bZ系列的產品陣容，并且在REEV（增程）和PHEV方面也將陸續推出具有競爭力的中型SUV和MPV產品。

氫燃料汽車被認為碳排放的終極解決方式，豐田汽車一直長期布局，盡管當前氫能乘用車市場規模有限，但豐田與億華通等本土企業合作，已在商用車領域實現氫燃料電池技術的商業化落地。這種“短期務實，長期前瞻”的布局，為未來技術變革埋下伏筆。

豐田在燃油車領域繼續深耕，豐田旗下的GR品牌倡導駕駛樂趣，：在電動化浪潮中，豐田通過GR YARIS、GR SUPRA等性能車型，堅守“駕駛激情”的品牌基因。GR86 Cup賽事的引入，更將用戶從“技術參數黨”拉回“駕駛本質”的討論場。

豐田汽車全球一直推廣福祉車生態，面對中國3億老年與殘障人群，豐田將福祉車從“小眾需求”升級為戰略品類。賽那豪華福祉版的電動旋轉座椅、bZ3福祉改裝版的可收納輪椅空間，試圖讓特殊群體享受平等出行權。

針對中國消費者對智能化方面的需求，豐田在供應鏈上的開放姿態，從騰訊的智能座艙生態，到Momenta的自動駕駛算法，再到小馬智行的Robotaxi和比亞迪的電池，豐田正與眾多合作伙伴攜手，共同推動電動化智能化的變革。

面對電動化和智能化浪潮，豐田選擇了一條差異化路徑：不盲目堆砌參數，而是以安全為基石。豐田新能源汽車采用安全冗余設計，針對中國市場對新能源安全的焦慮，豐田在剎車系統、電池防護等環節設置雙重保障。

寫在最后：從“中國答案”到“全球答案”

李暉在上海車展發言中提到，“無論時代如何變化，豐田都是生產、銷售汽車的“汽車公司”；都是回應各個國家、各個地區消費者及社會的需求，“量產幸福”的公司。”豐田汽車在中國一切變革都是圍繞生產消費者需要的喜歡的汽車。中國汽車在動力組合和智能化方面越來越受到全球的青睞，我們相信有一天，豐田中國工程師主導的車型將會是豐田全球最暢銷的車型。

撰文 ? Jaspercheng

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號

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