北京
北京時間8月4日，港股上市的零跑汽車（09863.HK）大漲，收盤漲幅達到8.73%，收盤價為當天最高價63.50港元、收盤市值為848.97億港，逼近5月15日創下的歷史最高價67.45港元。
零跑汽車今天的大漲，與其在8月1日公布的7月銷量有著直接關系（當然，還有港股上漲的大盤配合），因為此前零跑的股價有了下行的趨勢。
在7月，零跑銷量首次突破5萬輛（成為新勢力品牌銷量第一?），達到50129輛，同比增長達到126%，成為繼理想汽車（嚴格來說還有廣汽埃安）后，又一個取得月銷量突破5萬輛的新勢力品牌。同時，2025年上半年，零跑銷量為22.2萬輛，同比增長156%。
這樣的月銷量成績，配合今天港股由于美國上周五公布的非農就業數據加劇了9月降息預期造成上漲，零跑汽車也趁機大漲，有望打破此前的下降趨勢，并且沖擊歷史新高。
畢竟，零跑汽車即將公布的Q2財報，也有可能成為其上市以來繼2024年Q4單季度盈利后，錄得的第二個季度盈利的成績。
加上零跑汽車的產品布局，包括在售的T系列、C系列、B系列車型，和股東方Stellantis集團合作的B01車廂，上市72小時即取得了過萬的訂單。該車型還針對歐洲市場進行調教，后續應該會走Stellantis集團的渠道銷往歐洲市場。
B系列的另一款新車型，入門級兩廂車型B05預計在2025年11月的廣州車展上開啟預售。
值得一提的是，零跑汽車也嘗試推出高端車型來拉高毛利率，計劃在2025年推出D系列車型，定位是全尺寸旗艦型，售價20-30萬區間，首款車型為SUV（可能是D21）有望在10月發布、D系列的MPV也有望在今年下半年亮相。
在T系列、C系列基本盤銷量穩定的情況下，推出B系列和D系列去開拓更多市場，穩扎穩打是零跑汽車現在的策略。從資本市場的表現來看，投資人也予以了認可，目前，零跑汽車收盤市值為849億港元，有望沖擊千億港元市值。
在5月15日創下歷史最高股價67.45港元后，零跑汽車距離千億市值就差一步之遙。
隨著月銷量破5萬、以及單季度再度盈利（25年Q2有望盈利），如果可以疊加全年盈利指引，成為繼特斯拉、理想之后，第三家實現全年盈利的新能源汽車企業，如果算是比亞迪，就是第四家，零跑汽車市值突破1000億港元是毫無懸念的。
目前，在港股上市的新能源汽車品牌中，比亞迪的市值自然是最高的，這個比不了。可以看看蔚來、理想、小鵬，這三個品牌的市值。按照最新收盤市值看，理想的市值最高為2166.6億港元、小鵬市值為1397.5億港元、蔚來市值為852.54億港元、零跑汽車為848.97億港元。
零跑汽車的月銷量已經是新勢力品牌第一了，就看看接下來市值能不能成為新勢力第一。那就要看零跑在智駕和AI方面的投入了！
是的，零跑汽車的市值快超過蔚來了。就看著蔚來能不能憑借樂道L90來一場漂亮的翻身仗了，現在走勢是不錯的，希望蔚來不要再出幺蛾子了。當年的ES6、ET5都曾經有爆款的可能性，都敗在自己的供應鏈能力上了。
小鵬汽車的市值，有銷量增長的加持，也有AI的加持，這點可能是要零跑汽車加大投入的地方。
至于理想，李想本人可能也沒想到i8的上市引發了如此大的風波，除了i8對撞東風乘龍引發的輿論風波外，現在理想車主的素質問題（主要是駕駛違章和亂停車等問題）也成為熱點。最怕的是，卡車司機將來看到i8甚至是看到理想的車，在有危險時、甚至是忍不住就找理想的車來個碰撞測試。
理想的7月銷量已經跌到3萬剛出頭了，對于理想來說，先保住自己的基本盤——增程才是最重要的，因為問界M7（參數丨圖片）換代車型，馬上要來了，這個對理想的壓力會很大。
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