重慶中國摩，要被復星救活了？

最近，一則招聘信息在重慶傳開了，倒不是招聘條件有多誘人，開出的薪資有多高，而是它對外釋放的信息相當振奮人心：

重慶中國摩，要被復星救活了。

畢竟，項目要快啟動了才會招人嘛。

并不是復星要砸錢來盤活這個項目，它僅負責招商、管理和品牌導入，采用“品牌輸出+管理運營”的輕資產運營模式，由重慶保稅港承擔資產持有成本。

中國摩項目，是重慶最大的項目之一，占地2000畝，總建筑面積約350萬㎡，涵蓋住宅、商業、教育、醫療等多元業態。

它不是一個單純的房地產樓盤，這個項目里有亞洲首個室內“尼克主題樂園”（3.5萬平米），配備30套娛樂設施，包括創紀錄的室內發射過山車，有巴蜀常春藤國際學校、中外合作國際醫院、1700畝“世界之河”主題公園

順便說下，尼克是全球覆蓋最廣泛的，專為少年兒童及家庭打造的多媒體娛樂品牌，累計接近10億用戶，旗下IP有朵拉、海綿寶寶、忍者神龜、汪汪隊等

如果這個項目當初順利建成的話，基本上一個人的所有工作和生活，都可以在這里完成。

中國摩項目，靈感源于美國摩，是一個集購物、文化、旅游、商務于一體的世界級游購商旅中心，年游客總量超4000萬人，超過全球任一迪斯尼樂園游客總量。

重慶中國摩，是它在中國的第一個項目，但是發展的卻相當曲折，歷經4個階段。

1.規劃與啟動期（2015-2019年）

2015年由佳源集團聯合中農國信控股啟動，投資300億元，定位為重慶對接“一帶一路”的戰略窗口。

初期建設完成部分住宅（春藤里、金棕公館等）及商業主體結構，尼克樂園鋼結構屋蓋于2021年竣工（創下超大跨度曲面網架紀錄）

? 中國摩效果圖

2.停工與法拍期（2020-2024年）

違規用地風波：因土地問題于2020年停工，爛尾多年導致周邊房價暴跌。

國資接盤：2024年12月，重慶保稅港綠創投資公司以13.38億元競拍成功，推動項目重啟。

3.復工與轉型期（2025年至今）

續建啟動：2025年初復工，計劃2026年6月開業。

運營權移交：2025年2月，復星旅文以輕資產模式接手商業運營，輸出品牌管理經驗（如三亞亞特蘭蒂斯、Club Med）。

4.未來運營期（2026年起）

復星的戰略可能是以下3個方向：

首先，差異化定位，填補空港高端商業空白。

空港片區暫時沒有大型商圈，消費類型偏中低端，區域內人群想消費，要么跑中央公園，要么跑回興老城區。

復星計劃引入200個品牌，其中30%為區域首店，結合復星全球資源（如FOLIDAY旅游生態、Thomas Cook旅行社）吸引國際消費，可能復制“海南超級地中?！盇i主題度假區經驗，結合重慶在地文化設計。

但這個是有風險的，畢竟空港片區的消費習慣待培育，消費實力有待增強，而且入住率也有待提升。

? 三亞亞特蘭蒂斯酒店，圖源官網

然后，打造“文旅+消費+健康”綜合生態，單純做商業體在如今重慶商業存量明顯過剩的大環境里是走不通的。

整合Club Med親子活動、亞特蘭蒂斯娛樂項目，搭配復星醫藥健康服務，形成“一站式家庭度假”目的地，再用Ai動態調整國際品牌與本土商戶比例，避免同質化競爭。

我之前做過幾個復星文旅在重慶的項目，寫過幾個規劃方案，所以對復星的產業情況大概有個了解。

? 復星產業鏈

這一塊，復星文旅是有很大優勢的，畢竟它文旗下已經有三亞亞特蘭蒂斯、Club Med（地中海俱樂部）等成功案例了，還有上海豫園、Lanvin時尚品牌、復星醫藥等生態圈資源。

而且就在這個8月份，復星和阿里云簽約合作了，要合作開發智能體“Ai G.O.”，涉及到游客的行程規劃、導覽、餐飲推薦等。

中國摩，可能是重慶第一個“Ai+文旅”的商業綜合體。

最后，流量協同，借力江北機場這個重慶超級交通樞紐，來共同造勢空港大片區。

截止到2025年7月，重慶江北機場旅客總量為2927.6萬人次，排名全國第7，僅次于北京大興機場。

? 中國機場旅客吞吐量TOP20，圖源網絡

今年上半年，重慶江北機場國際旅客吞吐量達105.98萬人次，同比增長36%，增速居全國十大機場前列。

今年以來，重慶江北機場實現了明顯擴容和航線擴容，國際航線也大幅增加，如果再疊加上復星文旅的復游城、Club Med等全球會員體系，導流國內外游客，重慶江北機場的旅客量還會再上一個高峰。

再結合重慶打造“國際消費中心城市”政策紅利，以及保稅港政策，爭取稅收、招商優惠，空港未來從一個從“交通樞紐”升級為“消費樞紐”，有很大希望。

重慶中國摩歷經規劃雄心→停工危機→國資救場→復星賦能的曲折發展，如果這次真的被盤活了，對中國摩本身居民、對空港片區的升級，對重慶北區商旅綜合體、甚至對重慶而言，都將會是一件天大的喜事兒。

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