北京
北京時間8月20日，A股汽車整車股有兩個股票漲停，其中上汽集團封死漲停到收盤，而一汽解放則未能封住漲停。
上汽集團的漲停原因，是因為余承東在微博上宣布，華為和上汽合作的尚界首款車型H5在8月25日正式開啟小定。上汽集團開盤就開始了上攻，全天走強，下午開盤半個小時就封上了漲停板。一度打開過，但隨即就被封死到收盤。
根據同花順統計顯示：在漲停板的成交額達到了6.53億，全天成交額為39.65億，漲停板成交額占比為16.47%。最高封單額為5.98億，封單占成交4.21%。
作為尚界首款車型，H5非常受關注，該車具備成為爆款車型的潛質。
對于上汽來說，現在太需要一款爆款車型來挽回頹勢，改變上任董事長陳虹的出賣靈魂說帶來的負面影響了。
據悉，尚界是單獨建立銷售體系的，和鴻蒙智行是分開的。車企和華為合作的五界，目前確定有兩個界是單獨建立經銷商體系的。尚界在經銷商招商階段就出現了火爆，有消息稱，還有上千家經銷商在瘋搶經銷商資格。
有了這樣的影響力，H5僅僅是一個確定時間開啟預定的消息，資本市場馬上予以了正反饋，直接把市值2000億級別的上汽集團拉了個漲停板，這也意味著資本市場看好H5的銷量。
接下來，如果H5放出小定的數據，大概率也會左右上汽集團的短期股價走勢，這點大家可以密切關注。記住關鍵時間節點：8月25日開啟預訂。
在這里補充一下上汽集團榮威RX5（參數丨圖片）的往事，作為上汽集團和阿里巴巴集團聯手打造的首款互聯網汽車，該車在2016年上市就是爆款，月銷量最高達到2.8萬輛。 尚界H5，5字輩，榮威RX5曾經的輝煌，讓上汽很懷念，上汽自主品牌一向也都還不錯，就是靈魂說耽誤了上汽和華為的合作，另一個就是廣汽，這兩家都在換了管理層后，全力推動和華為的合作，希望能夠再創輝煌吧。具體就看定價和產品力了，現在流量是有的了。
今天整車股漲停的還有就是一汽解放，但隨后開板，收盤漲幅為6.65%。
一汽解放漲停的原因，是盤中有消息稱中國一汽正在謀劃入股零跑汽車，成為零跑的戰略股東，具體是“一汽計劃初步邀約收購約10%左右零跑股份，目前，該方案已經在一汽內部相關部門流轉推進”。
因此，作為中國一汽僅有的兩個上市平臺，一汽解放和一汽富維都出現了拉伸，最終是一汽解放一度封了漲停，最后是沒有封住。
受到這個消息的影響，港股上市的零跑汽車也同步出現了拉升，從-1.4%拉升到盤中漲幅超過4%，市值超過1000億，但最終在收盤的時候，基本上回吐了所有漲幅，收盤漲幅僅為0.2%。
隨后，零跑方面的回應是“不予置評”。中國一汽方面的回應是“不實消息”。
下面看看中國一汽和零跑汽車雙方的關聯，就知道為何會有這樣的消息傳出了。
一汽和零跑在今年3月簽署了戰略合作諒解備忘錄，合作的重點是新能源乘用車聯合開發和零部件展開深度協作，并且探討深化資本合作的可能性（劃重點）。最新的消息顯示，零跑科技中標了紅旗G117產品整車聯合開發項目。
目前，美國FCA和法國PSA合資后的母公司Stellantis是零跑汽車的最大股東，持股比例為21.26%，Jiangming Zhu和Fu Liquan持股分別為8.03%和7.54%，位列二三大股東，此外，前五股東還有Hangzhou Guoshun Equity Investment和Guosen Securities Co。Ltd，分別持股4.53%和4.32%。
中國一汽在這一波智能化和電動化的浪潮中，也很努力去想抓住機會，做了很多嘗試，投入也不少。包括曾經重倉投資了拜騰汽車，可惜，拜騰汽車的創始團隊還是職業經理人的心態，非創業者的心態，最終拜騰汽車并沒有成功。
隨后，在華為引望獨立的時候，余承東也在發布會上公開喊話，希望一汽投資，但，迄今沒有相關的消息。
反而傳出一汽要投資大疆旗下的深圳卓馭。有報道稱，一汽計劃投資超8億美元，也就是約57.49億人民幣，投后估值逾百億。不過，交易完成后，一汽并未控股或并表。
相比賽力斯和阿維塔各自出了115億才各自占深圳引望10%的股權，如果一汽能夠按照傳聞的投資額和估值投資深圳卓馭，更少的投資能夠占更多的股權從而有更多的話語權，或許是一汽的想法。
但，兩者能夠相提并論嗎？顯然在技術上，目前是完全不能的。
哦，對了，今天，華為最高端的合作品牌尊界的合作方江淮汽車，今天收盤漲幅為7%。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
