河南
這兩年，新能源汽車市場的競爭可謂是刀刀見血，而零跑憑借著把“極致性價比”玩到爐火純青的手段迅速崛起，爆款車型一路從7萬級直接覆蓋到了25萬級，給新勢力友商們上了不小的強度。
甚至有網(wǎng)友開始在私底下調侃，零跑在全尺寸和中大型SUV領域的攻勢，簡直就是讓人直呼真香的“半價理想”。
不過，小型純電車火了、純電兩廂車賣得風生水起、SUV更是成了當家的現(xiàn)金牛之后，零跑自然不會滿足于現(xiàn)狀，它的觸角勢必要向更考驗造車功力和綜合調校的賽道延伸。
這不，6月23日，零跑汽車官方就正式宣稱，旗下首款旗艦級MPV零跑D99決定提檔上市。也就是說，距離這場備受矚目的發(fā)布會只剩最后1天，新車將在6月25日正式揭曉。
作為零跑在MPV領域的開山之作，D99在硬指標上絕對是個名副其實的“大塊頭”。它的車長達到了5280毫米，軸距拉到了3110毫米，車身寬度也接近兩米，往那兒一停就是妥妥的旗艦氣場。
新車這次主打的“全員VIP”座艙理念非常有看點，第二排配備了兩張支持180度旋轉的零重力航空座椅，像常見的按摩、通風、加熱、隱藏式小桌板、后排娛樂屏等一應俱全，完美兼顧商務洽談和家庭出游場景。
最讓我感到意外的，其實是它對第三排體驗的重視。新車不僅將第三排的腿部空間做到了接近三拳的充裕余量，而且座椅在進行電動折疊收納后，還能與后備箱形成一個純平的地板，甚至可以向后翻轉秒變“釣魚座”。
動力方面，零跑D99這次直接給出了增程和純電的雙重選擇。其中，增程版車型首發(fā)搭載了容量高達80.3度的大電池包，CLTC純電續(xù)航做到了驚人的480公里。
純電版則更激進，直接用上了1000V高壓架構平臺，配合115度電池包，續(xù)航輕松達到700公里，充電15分鐘就能回血350公里，補能效率拉滿。
底盤硬件同樣下足了血本，前雙叉臂、后五連桿獨立懸架的組合，并且標配了雙腔空氣懸架和可變阻尼減振器，堆料組合拳打得充滿誠意。
智能化堆料上，雙高通8797芯片帶來了高達1280TOPS的總算力，配合激光雷達和VLA大模型輔助駕駛系統(tǒng)，為后續(xù)的OTA升級留足了想象空間。
結合零跑一貫以來“掀桌子”的定價策略以及此前D19的售價來看，目前大家普遍預測這臺D99的最終售價會落在25萬至30萬元這個黃金區(qū)間。
如果真能維持在這個價格帶，那么用它去對比嵐圖夢想家、騰勢D9等成名已久的同級競品，D99在純電續(xù)航、座椅靈活性以及智能硬件冗余度上的優(yōu)勢就會變得極其明顯且突出。
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