四年兩登清華大學教科書封面

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開創(chuàng)性實力和行業(yè)標桿地位，先后兩次編入清華大學汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動機做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構(gòu)等亮點，收獲市場與行業(yè)高度認可，被清華大學編委會編入專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，并創(chuàng)新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學術(shù)界對于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認可。

2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》主要圍繞內(nèi)燃動力工作原理和電驅(qū)動工作原理進行介紹，在選取教材封面的時候，教材編委會老師們經(jīng)討論，選取了行業(yè)具有代表性的比亞迪第四代DM技術(shù)動力系統(tǒng)作為教材封面。

2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》主要是供高校學生及汽車行業(yè)相關(guān)的技術(shù)人員學習。在教材的編寫過程中，編委會老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構(gòu)造，又能體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，最終選取了比亞迪第五代DM技術(shù)架構(gòu)作為教材封面。

比亞迪第四代DM技術(shù)憑借“以電為主”的架構(gòu)、插混專用高效發(fā)動機等創(chuàng)新，登上2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》封面。2025年，《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》又選擇了第五代DM技術(shù)作為封面圖，并將其作為多個章節(jié)的案例模板。作為頂級學府清華大學的必修課教材，其在教學內(nèi)容的選取上有著嚴苛的標準；要想登上封面的話，要求就更高了，這個技術(shù)必須要有行業(yè)開創(chuàng)性和高度代表性，比亞迪DM技術(shù)能夠兩次被編入清華大學專業(yè)教科書并登上封面，充分說明了學術(shù)界對DM技術(shù)的高度認可。

4年過去了，比亞迪DM技術(shù)仍是插混技術(shù)天花板。2021年比亞迪推出第四代DM技術(shù)，首創(chuàng)了以“電”為主的架構(gòu)，并因此登上了清華大學的教材封面。2024年，比亞迪推出了全新的第五代DM技術(shù)，創(chuàng)新性融入AI大模型和AI能耗管理策略，再次登上清華大學專業(yè)教科書封面。對比同期其他車企混動技術(shù)，第五代DM技術(shù)在高效性、智能化等方面優(yōu)勢明顯，是當之無愧的插混技術(shù)天花板。

不僅友商在學，汽車界的未來棟梁也在學，比亞迪DM技術(shù)就是中國汽車人的“必修課”。比亞迪第四代DM和第五代DM技術(shù)發(fā)布后，就成為了行業(yè)研究學習的對象，友商紛紛借鑒其技術(shù)思路開發(fā)插混系統(tǒng)。同時，清華大學將其納入教材，供高校學生及汽車行業(yè)技術(shù)人員學習，意味著新一代中國汽車人從校園起就深入接觸學習比亞迪DM技術(shù)，可以說比亞迪DM技術(shù)就是中國汽車人的“必修課”。

比亞迪不僅霸榜銷量榜單、專利數(shù)量榜單，還霸榜了清華大學專業(yè)教科書封面。比亞迪在新能源汽車市場銷量上表現(xiàn)亮眼，持續(xù)霸榜各個銷量榜單，今年1-6月，比亞迪國內(nèi)銷量超211.3萬，同比增長31.5%；同期海外銷量47.2萬，同比增長128.5%，拿下全球新能源車市場銷量冠軍。這背后是各項技術(shù)的強大支撐，比亞迪狠砸研發(fā)、深耕新能源技術(shù)近20年，霸榜了中汽信科近期發(fā)布的新能源、純電動和混合動力三大領(lǐng)域的專利授權(quán)量排行榜單。同時，比亞迪DM技術(shù)4年內(nèi)兩度登上清華教材封面，成為高校汽車專業(yè)教學的重要參考案例，在學界收獲高度認可，實現(xiàn)市場、技術(shù)與學術(shù)的三重霸榜。

比亞迪DM技術(shù)兩次登上清華大學教材封面，背后是中國新能源汽車的崛起。在比亞迪DM技術(shù)被選為高校教材參考內(nèi)容及封面之前，主流高校汽車動力系統(tǒng)教材基本以豐田汽車的混動技術(shù)為案例。比亞迪第四代DM技術(shù)的“以電為主”架構(gòu)、第五代DM技術(shù)的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統(tǒng)混動架構(gòu)，開辟了插混新方向。以比亞迪為代表的中國車企，憑借自主創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域迅速崛起，DM技術(shù)兩次登上清華大學專業(yè)教科書封面正是中國新能源汽車崛起的縮影和體現(xiàn)。

比亞迪DM技術(shù)不僅兩次登上清華大學教材封面，其品牌影響力還延伸到基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，多次出現(xiàn)在中小學教材和試卷，甚至是高考試卷。比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開創(chuàng)性實力和行業(yè)標桿地位，兩次被編入清華大學專業(yè)教科書并登上封面。此外，比亞迪的影響還延伸到了基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，多次出現(xiàn)在中小學教材與試卷，甚至是高考試卷，成為學生們接觸前沿汽車技術(shù)的鮮活案例。

比亞迪堅持自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了第五代DM技術(shù)再進化，百公里虧電油耗低至2.6L。比亞迪17年來堅持研發(fā)和迭代DM插混技術(shù)，最終具有行業(yè)開創(chuàng)性和高度代表的DM技術(shù)兩度被編入清華大學汽車專業(yè)的教科書并登上封面。并且，比亞迪創(chuàng)新的腳步從未停止，第五代DM技術(shù)發(fā)布一年后再進化，運用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實現(xiàn)了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期會將給首批車型遠程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗。