“蘿卜快跑全球覆蓋22城，每周全無人訂單數超過25萬單，累計出行服務次數超過1700萬次，成為全球第一。”

11月13日，百度世界大會2025現場，百度創始人李彥宏在主旨演講中公布了上述重磅信息。

單周訂單超過25萬，這意味著蘿卜快跑平均每天跑出約3.6萬單，每2秒就會接到一個訂單，并且服務范圍不止于國內市場，而是覆蓋全球22座城市。

蘿卜快跑已經超越谷歌Waymo成為全球最大無人駕駛出行服務平臺，同時也標志著由中國科技企業開創的“自動駕駛出海”新模式正式走向成熟。

李彥宏大會現場視頻連線中東同事，對外展示了蘿卜快跑在阿布扎比的運營實況。過視頻連線與阿布扎比團隊實時互動，生動展示了蘿卜快跑在當地的運營實況。全無人駕駛車輛正在阿布扎比街頭有序行駛，印證了蘿卜快跑在全球范圍內的落地能力。

在無人駕駛這場全球競賽中，中國的蘿卜快跑不僅在與谷歌Waymo、特斯拉的“三足鼎立”格局中站穩腳跟，更在安全行駛里程、訂單規模和全球化布局三大關鍵指標上全面超越對手，成為全球無人駕駛出行服務的領跑者。

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中國無人車的全球突破

蘿卜快跑的增長勢頭令人矚目。

今年以來，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全球自動駕駛總里程突破2.4億公里，相當于繞地球6000圈。其中，全無人駕駛里程達1.4億公里。

蘿卜快跑的成功并非一蹴而就。百度已經在自動駕駛領域已深耕12年，這種長期投入如今正轉化為實實在在的市場優勢。

與此同時，蘿卜快跑憑借其先發優勢和技術積累，正在將中國的安全評估體系、數據合規方案等輸出到全球，為全球無人駕駛監管提供“中國樣本”。

就在11月10日，蘿卜快跑宣布獲得阿布扎比全無人商業化許可，將面向公眾開展規模化全無人運營。這是蘿卜快跑首次在中國以外的地區開展全無人Robotaxi運營服務，也是阿布扎比智慧出行系統建設的又一里程碑。

在迪拜，蘿卜快跑先后獲得了具有象征意義的001號測試許可和50張自動駕駛測試牌照，建立了中東地區首個規模化測試車隊

在歐洲，百度正積極探索將蘿卜快跑擴展至瑞士與土耳其，未來數月內計劃在瑞士設立實體公司。

今年10月，蘿卜快跑正式宣布與瑞士領先的公共交通運營商——瑞士郵政旗下的郵政巴士達成戰略合作，將在瑞士推出自動駕駛出行服務“AmiGo”。

根據規劃，蘿卜快跑將于2025年12月在瑞士東部啟動初步車隊測試，并最晚于2027年第一季度實現常規化、完全無人駕駛運營。

更引人注目的是，蘿卜快跑與全球出行平臺的戰略合作。7月15日，蘿卜快跑宣布與Uber建立戰略合作伙伴關系，將無人駕駛服務拓展至美國和中國大陸以外的全球多個市場。按照計劃，數千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入Uber全球出行網絡，這是迄今為止無人駕駛領域最大車輛規模的合作。

隨后在8月4日，蘿卜快跑又與另一全球出行平臺Lyft達成戰略合作，明年率先落地英國、德國，并在歐洲市場部署數千臺無人駕駛汽車。

蘿卜快跑的全球化戰略正明顯提速，其海外布局也呈現多點開花之勢。

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技術筑基，大模型驅動自動駕駛突破

蘿卜快跑能夠在全球范圍內迅速擴張，背后是百度十余年在自動駕駛領域的深耕和技術積累。

百度Apollo ADFM大模型成為蘿卜快跑的技術核心，形成了“大模型+硬件產品+安全架構”三位一體的解決方案。這是全球首個支持L4級自動駕駛的大模型，其安全性“高于人類駕駛員10倍以上”。

這套規劃決策模型也將人類駕駛員的駕駛數據作為訓練數據，從行為擬人到超越人類駕駛，大大提升了系統的安全性。這也是技術走向成熟、市場接受度顯著提升的關鍵轉折點。

強大的適應性與快速落地能力也是蘿卜快跑的優勢之一。大模型加持下，無人駕駛技術泛化性提升，能夠快速實現城市級全域復雜場景覆蓋。

蘿卜快跑已經在北京、上海、深圳武漢、重慶等十余個城市積累了大量的真實交通場景中的數據，不斷提高對極端場景的適應性。2024年11月，蘿卜快跑獲得香港首批自動駕駛車輛先導牌照并開啟道路測試，快速打通右舵左行地區。

百度智能駕駛事業群歐洲及中東地區負責人張亮引用“技術采用生命周期”理論指出，蘿卜快跑已經成功跨越早期市場與主流市場之間的“鴻溝”，進入“早期大眾”階段。

這為中國新質生產力以高標準適應全球市場規則提供了成功范例。

03

重構未來，催生萬億市場

無人駕駛的價值遠不止于出行服務本身，它正成為大模型重構物理世界的典型應用，并將徹底改變我們的城市和生活方式。

“從舊金山到洛杉磯，從阿布扎比到迪拜，無人駕駛正在給越來越多的城市生活帶來顛覆性改變。它不只是改變交通、出行，甚至會改變整個社會生態。”李彥宏表示，無人駕駛對交通出行效率和方式的變革，也將帶來土地價值、居住需求等城市空間的全面重構。

李彥宏認為，無人駕駛車的普及，將釋放大量被停車場占用的城市空間，重新定義土地價值與居住需求。“以前講房地產都是說location location location，未來這個位置可能就不像以前那么重要了。現在在城市最寶貴的地方大量的位置被用來停車，是非常浪費、非常不合理的。”

也正因此，無人駕駛的價值在被重估，不僅有老玩家加速商業化步伐，新玩家也在不斷入局。

“人類和機器人技術仍在不斷發展，但與此同時，有一種機器人顯然正處在時代的轉折點。它就是Robotaxi！”近日，英偉達創始人、總裁兼首席執行官黃仁勛在GTC大會上表示，Robotaxi的轉折點即將到來，這將是一個龐大的市場。

根據“木頭姐”Cathie Wood旗下ARK Invest發布的年度展望報告《Big Ideas 2025》預測，到2030年，無人駕駛汽車市場規模有望達到10萬億美元，全球無人駕駛汽車的數量將達到約5000萬輛，屆時規模化Robotaxi每英里成本可低至0.25美元，遠低于當前的1.1美元。

這一成本優勢將激發5-7倍的出行需求，催生萬億美元級別的新市場。李彥宏稱，“當打車足夠便宜足夠方便的時候，需求就被激發出來了。無人車會成為人們一個全新的、移動的生活空間，帶來非常多的新可能。”

而中國將在其中扮演著重要角色。上述報告提及美國和中國在無人駕駛汽車革命中處于領先地位，谷歌Waymo和百度旗下的蘿卜快跑分別是美國和中國無人駕駛出行服務的主要貢獻者。

弗若斯特沙利文也預測，中國預計將成為最大的Robotaxi服務市場，預計2030年將達到390億美元，約占全球Robotaxi服務市場份額的一半以上。

無人駕駛的萬億賽道剛剛開啟，在這場關乎未來的競爭中，蘿卜快跑已經證明了中國技術的硬實力。