廣西
對于熱愛駕駛的年輕人來說，一款兼具運動基因與駕駛樂趣的性能車，是很多人心中的向往。但在過去很長一段時間里，國內市場上的性能車幾乎被海外品牌壟斷，想要擁有一臺貼合自身需求且帶有本土印記的性能車，成為了不少消費者的困擾。大家渴望能有一個中國品牌，既能打造出符合國際標準的性能產品，又能承載起本土車迷的駕駛情懷。領克從賽事中積累的技術與經驗，反哺到民用性能車的打造中，開創了中國性能車的全新篇章，讓年輕人的性能車夢想有了更貼合本土的選擇。
領克的性能基因，源于其在國際賽事中的長期深耕。在房車領域最具含金量與難度的TCR世界巡回賽中，領克Cyan Racing車隊用7年時間斬獲9冠，尤其是在2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰中，一舉包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍，讓中國速度在世界級賽道上得到充分認可。七年賽事征戰里，領克03 TCR賽車在極端賽道環境下接受嚴苛考驗，積累了大量關于底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的數據，這些源自賽道的技術突破，成為民用性能車研發的核心支撐。
基于這些賽事技術沉淀，領克相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等多款性能車型。其中，領克03++與參賽的03 TCR賽車一脈相承，由冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎，配備全新開發的8AT競速變速箱，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩達到450N·m，在車輛設計上還復刻了03 TCR賽車的元素，成為一臺可合法上路的高性能車型，讓年輕人無需妥協就能擁有接近賽車的駕駛體驗。
而在持續完善民用性能車產品矩陣的同時，領克的汽車運動戰略也在向更長遠的方向推進。今年廣州車展期間，領克宣布進行戰略轉移，不再繼續參加TCR世界巡回賽，轉而將視野拓展到更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域，紐北24小時這類高難度賽事已被納入規劃，這一調整能更充分地凸顯產品在可靠、安全、耐久方面的優勢。同時，領克還計劃打造中國汽車運動“全華班”，從研發、賽事服務到車手均由中國力量構成，下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，便是中國工程師全力打造的成果。
此外，針對中國賽車人才培養體系稚嫩、缺乏系統化進階路徑的現狀，領克將重心從“爭奪冠軍”轉向“培養冠軍”，構建起從賽照培訓學院、領克挑戰杯，到國家A類賽事乃至國際賽事的全鏈路車手培養體系，為中國本土車手提供更多高規格競技平臺，助力培育世界級賽車人才。而吉利汽車集團也成立“吉利中國星車隊”，以星瑞TCR賽車接棒領克03 TCR賽車，繼續代表中國品牌征戰TCR世界巡回賽，確保中國力量在該賽事中的持續存在。
如今，年輕人對本土性能車的期待已不再是空想。領克通過賽事技術反哺民用、完善性能車產品、布局長遠汽車運動戰略，既填補了國內性能車市場的空白，又承載起本土車迷的駕駛情懷，讓帶有中國印記的性能車真正走進大眾生活，也讓更多年輕人的駕駛夢想有了扎實的落腳點。
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