紅星資本局等媒體報(bào)道，近日，海口市美蘭區(qū)人民法院宣判了一起相關(guān)案件，判決小米相關(guān)公司向涉事消費(fèi)者返還雙倍購(gòu)車定金，合計(jì)10000元。從公開信息看，這或是全國(guó)首例小米汽車未交車催收尾款的宣判案件。

事件的經(jīng)過是這樣的：

2024年7月19日，李女士（化名）試駕后決定購(gòu)買一輛318900元的霞光紫SU7 Max，并通過小米汽車APP交付5000元定金，該款項(xiàng)由小米景明科技有限公司收取。

2024年10月16日，海口小米景明科技有限公司（下稱“小米海口公司”）的工作人員告知李女士，其訂購(gòu)的車輛預(yù)計(jì)在當(dāng)月24日到店，到店整備完成后，將提前與李女士預(yù)約具體提車時(shí)間。此后，李女士表示資金不足，希望安排順延提車。

2024年10月22日，該工作人員表示，順延提車將重新排產(chǎn)，李女士表示確定安排順延。

當(dāng)天，該工作人員發(fā)送暫緩排產(chǎn)信息，并告知李女士：自支付定金之日起360日（訂單有效期）內(nèi)，可以隨時(shí)申請(qǐng)排產(chǎn)，一旦排產(chǎn)訂單不可取消；超過訂單有效期（360日）車輛將不再安排排產(chǎn)，視為李女士單方違約，購(gòu)車合同將自動(dòng)解除，定金將不予退還。

同時(shí)，李女士被告知車輛將自雙方確定的申請(qǐng)排產(chǎn)之日起，按照新交付周期重新計(jì)算排隊(duì)生產(chǎn)。

2024年12月4日，上述工作人員向李女士發(fā)送信息，要求她在收到該通知之日起7個(gè)自然日內(nèi)，支付完畢全部313900元購(gòu)車尾款，否則李女士的訂單將被取消，定金不予退還。

李女士對(duì)此提出異議，該工作人員于2024年12月10日回復(fù)稱，車輛余款支付并不因?yàn)檐囕v暫緩排產(chǎn)而受影響，購(gòu)買協(xié)議中明確約定“自您收到車輛余款支付通知之日起七個(gè)自然日內(nèi)支付全部剩余余款”。

2024年12月16日，該工作人員再向李女士發(fā)送信息稱，李女士至今仍未支付尾款，已構(gòu)成違約。公司有權(quán)取消訂單并終止購(gòu)車協(xié)議，且定金不再退回。

2025年2月21日，該工作人員告知李女士稱車輛已于2024年10月完成生產(chǎn)下線，后續(xù)未完成支付，訂單已取消。

此后，李女士要求退還定金未果，她通過市民服務(wù)熱線進(jìn)行反映，經(jīng)市場(chǎng)監(jiān)督管理局工作人員現(xiàn)場(chǎng)溝通未果。

隨后李女士把小米公司告上了法庭。

根據(jù)判決書內(nèi)容，海口市美蘭區(qū)人民法院認(rèn)為，小米海口公司依據(jù)格式條款，要求消費(fèi)者在未驗(yàn)車、未交付的情況下，在收到通知付款后7日內(nèi)支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該行為實(shí)質(zhì)上加重消費(fèi)者的付款義務(wù)，同時(shí)變相限制了其對(duì)車輛質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)的主要權(quán)利，存在關(guān)于格式條款無(wú)效的情形。

法院認(rèn)為，小米海口公司堅(jiān)持要求原告限期付款后才能排產(chǎn)，否則取消訂單并沒收定金，其行為與小米汽車公司的宣傳不一致，違反誠(chéng)實(shí)信用原則，實(shí)質(zhì)性剝奪了原告作為消費(fèi)者驗(yàn)車權(quán)利、加重付款義務(wù)。故《小米汽車購(gòu)買協(xié)議》中相關(guān)格式條款，符合“不公平、不合理”要件，應(yīng)認(rèn)定無(wú)效。

另外，法院還認(rèn)為，李女士支付定金后，因資金不足請(qǐng)求車輛延后生產(chǎn)，經(jīng)與小米海口公司協(xié)商一致，同意原訂單有效期為自支付定金之日起360日內(nèi)，李女士在訂單有效期內(nèi)可以隨時(shí)聯(lián)系小米汽車交付專員申請(qǐng)排產(chǎn)。

根據(jù)雙方達(dá)成的上述意見，李女士在支付定金后的360日內(nèi)均可通知小米汽車安排下線生產(chǎn)，在李女士未通知排產(chǎn)的情況下，小米汽車不應(yīng)主動(dòng)為李女士排產(chǎn)。李女士申請(qǐng)延后排產(chǎn)，不會(huì)對(duì)小米汽車的生產(chǎn)造成不利影響。小米海口公司在與李女士就車輛延后排產(chǎn)達(dá)成合意后，在李女士未通知排產(chǎn)的情況下對(duì)她訂購(gòu)的車輛主動(dòng)安排下線生產(chǎn)并要求原告一次性付清購(gòu)車尾款，已經(jīng)違反了雙方的達(dá)成的補(bǔ)充約定，已構(gòu)成違約。

最終，該法院判決：小米海口公司須于該判決生效之日起10日內(nèi)向李女士雙倍返還購(gòu)車定金10000元；小米景明科技有限公司應(yīng)對(duì)小米海口公司上述債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

據(jù)李女士的代理律師表示，尚不清楚小米方面是否會(huì)不服判決，提起上述。

公開信息顯示，小米汽車催促車主提前結(jié)清尾款事件已是社會(huì)公案，不少車主遭遇到了與李女士相同的情況。

有用戶表示，自己的訂單因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)支付尾款被標(biāo)注為“違約”，5000元定金面臨被扣的風(fēng)險(xiǎn)；還有用戶提到，小米汽車App顯示車輛還有22周-25周交付，但銷售就已發(fā)來(lái)尾款支付通知，明確告知逾期未付將被視為放棄訂單。

據(jù)齊魯壹點(diǎn)報(bào)道，一位杭州用戶在2024年4月訂購(gòu)了小米SU7（參數(shù)丨圖片）的某款車型，支付5000元定金后，原計(jì)劃當(dāng)年7月提車。然而，到了2024年12月，小米方面以“工廠備料需求”為由，要求該用戶在7日內(nèi)支付尾款，否則訂單將作廢。用戶支付尾款后，卻被告知需要重新排隊(duì)，交付時(shí)間延長(zhǎng)至2025年4月，較原計(jì)劃推遲了9個(gè)月。最終，因未能及時(shí)提車，該用戶的尾款被退回，訂單狀態(tài)反復(fù)變更，這讓其對(duì)小米汽車的交付管理能力產(chǎn)生了嚴(yán)重不滿。

據(jù)金融界報(bào)道，今年5月，還有一位博主透露，有小米汽車車主的訂單顯示需要等待三個(gè)月，但銷售仍要求立即支付尾款。在該用戶通過社交媒體曝光此事后，小米汽車的態(tài)度發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，從最初的“定金不退”轉(zhuǎn)為協(xié)商保留訂單。該用戶直言，若未主動(dòng)曝光，自己可能會(huì)損失5000元定金。

根據(jù)《小米汽車購(gòu)買協(xié)議》顯示：

自您收到車輛余款支付通知(以下簡(jiǎn)稱“付款通知”)之日起7個(gè)自然日內(nèi)，您需要支付全部剩余款項(xiàng)。您知悉并同意，您鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時(shí)通知您支付余款。您知悉并同意，您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單并解除本協(xié)議，且已支付的定金不予退還，本協(xié)議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續(xù)履行本協(xié)議的除外。

付款通知發(fā)送后，請(qǐng)您及時(shí)完成資金準(zhǔn)備或金融貸款辦理，您以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無(wú)法辦理、無(wú)法申領(lǐng)補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠、無(wú)上牌指標(biāo)等拖延或拒絕付款的后果及風(fēng)險(xiǎn)您自行承擔(dān)(小米汽車有權(quán)解除本協(xié)議、取消訂單、定金不退、另行處置車輛等)。請(qǐng)您知悉，為保障交易安全等，小米汽車有權(quán)選擇不接受他人代付而要求您本人支付。

對(duì)比行業(yè)內(nèi)的其他車企，特斯拉、蔚來(lái)等新能源汽車品牌普遍允許用戶在驗(yàn)車后支付尾款，且明確將“車輛到店”作為付款的前提；比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企則多采用“首付+提車時(shí)結(jié)清尾款”的模式，盡可能減少消費(fèi)者的資金占用風(fēng)險(xiǎn)。

那么，為何獨(dú)獨(dú)小米出現(xiàn)“催繳尾款”否則不予排產(chǎn)的情況，公眾猜測(cè)或與小米汽車有些異常的大定訂單有關(guān)。

公開信息顯示，今年6月26日，小米第二款車YU7正式上市。在當(dāng)天晚上22點(diǎn)正式開啟預(yù)訂后不久，小米汽車就捷報(bào)頻傳：小米YU7，3分鐘，大定突破20萬(wàn)輛；1小時(shí)，大定突破28.9萬(wàn)輛。

1小時(shí)大定突破28.9萬(wàn)輛，這是個(gè)明顯異常的數(shù)字。從行業(yè)通常情況來(lái)看，絕大多數(shù)車企新車上市后，1小時(shí)或數(shù)小時(shí)后的大定訂單一般為5000-10000臺(tái)之間，超過50000個(gè)訂單的情況基本上絕無(wú)僅有。小米YU7 1小時(shí)大定就突破28.9萬(wàn)，這個(gè)絕對(duì)是行業(yè)記錄。但公眾很快發(fā)現(xiàn)，這個(gè)天量數(shù)據(jù)背后，或有一部分是想要通過騰挪轉(zhuǎn)手來(lái)賺取一定差價(jià)的黃牛。而這群黃牛的數(shù)量有多大，恐怕連小米自己也弄不清楚。

公開信息顯示，今年前10個(gè)月，小米累計(jì)交付已超過29萬(wàn)輛。和絕大多數(shù)造車新勢(shì)力相比，這個(gè)交付數(shù)據(jù)仍然非常高。但市場(chǎng)上不斷有消息傳出，小米目前交付高主要還是在消化存量訂單，后續(xù)的新增訂單并不樂觀。

今年9月，業(yè)界發(fā)現(xiàn)，看起來(lái)訂單儲(chǔ)備充足的小米汽車，居然推出了一項(xiàng)促銷行動(dòng)。消費(fèi)者只要在9月30日前下定，將獲得至高4.8萬(wàn)元的顯示權(quán)益。小米的這一有些反常的促銷行動(dòng)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

據(jù)汽車記錄者觀察發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，時(shí)不時(shí)有自稱二手車商的博主稱自己手里有1個(gè)或多個(gè)小米的訂單，但不準(zhǔn)備提車了。原因是小米的二手車現(xiàn)在不好出手，弄不好還要賠錢。但這批用戶是否真實(shí)存在，比例到底有多少，沒有人知道答案。

唯一可以確定的是，與小米汽車每月的高交付量同時(shí)存在的，是幾乎源源不斷的小米汽車事故，以及媒體及公眾對(duì)小米的批評(píng)。官方媒體第一財(cái)經(jīng)甚至寫出了這樣的標(biāo)題來(lái)提醒小米：別讓年輕人的第一臺(tái)車變成最后一臺(tái)。

從輿論的角度來(lái)看，風(fēng)頭正勁的小米仍處在廣受社會(huì)關(guān)注與批評(píng)的風(fēng)口浪尖上。這種輿論現(xiàn)狀是否對(duì)小米車主“退訂”或降低提車意愿是否有產(chǎn)生影響，外界不得而知。

此次海口市美蘭區(qū)人民法院宣布小米違約，判其相關(guān)公司向車主李女士“退一賠一”，對(duì)小米汽車銷量的走勢(shì)將會(huì)造成怎么樣的影響，暫未可知。