日本,大阪府
放在幾年前，大家選 15 萬級家轎，聊的還是空間、油耗、配置夠不夠。現在再看，這個價位最大的變化，其實就是輔助駕駛開始在日常開車中派上用場了。關鍵不在于有沒有輔助駕駛，而是在你每天上下班、接送家人、找車位的時候，它到底能幫你多少。
深藍 L07 和星耀8，正好是這個價位里的兩個熱門選擇。兩臺車價格區間接近，定位的都是以城市通勤和家庭使用為主的用戶，而且都選了增程這條動力路線。所以這次我們以深藍 L07 240 Ultra 華為乾崑智駕 ADS SE 版和星耀8 130km 旗艦版為例，來看看它們各自更適合什么樣的使用場景。
先說最直觀、也是每天都會碰到的：純電續航。深藍 L07 這個版本的純電續航是 240km（CLTC），星耀8是 130km（CLTC）。這兩個數字放到真實生活里，其實很好理解：如果你每天通勤三四十公里，深藍L07基本可以做到一周左右都在用電，發動機介入的次數不多。而星耀8在同樣的用車強度下，會更早需要充電或者讓發動機介入。純電續航的差別，不只是看誰能一口氣跑更遠，而在于你平時開車時，會不會老惦記著電量還剩多少。
接著是補能這件事。深藍 L07 支持 3C 快充，30% 充到 80% 大概 15 分鐘左右；而且它的這臺1.5L增程器1升油能發3.7度電，已經是業內增程器頂流水準了，不僅充電快而且還省油，一年能省不少錢呢。星耀8在同一充電區間大概 20 分鐘出頭。時間差別不算夸張，但在實際用車里，會影響你的充電心態。深藍 L07 更像是路過充一下就走，而星耀8的補能節奏則更偏傳統增程的使用方式。
真正拉開差距的，還是輔助駕駛。深藍 L07 240 Ultra 用的是華為乾崑智駕 ADS SE（已升級到 ADS 4（參數丨圖片） 能力框架），這套系統的優勢不只體現在功能數量上，更在于背后的數據規模和算力基礎。華為在真實道路數據積累和模型訓練上的投入，讓這套系統在判斷和決策上更接近人的駕駛習慣，比如減速和剎車的時機更自然，不容易出現頻繁“點剎”或突然重剎的情況。而且它覆蓋的基本都是你每天會遇到的那些情況：城區巡航、路口判斷、前方車輛突然減速、側向有電動車或行人靠近等。同時，深藍 L07 具備全向防碰撞能力，AEB 不只盯著正前方，在交叉路口、側向來車、低速穿行等場景中，也能提前介入，降低突發情況下的操作壓力。
星耀8用的是吉利自研的“千里浩瀚”智駕，功能重點更集中在 IACC、自適應巡航、高速領航和常規泊車上，介入的場景主要還是高速和城市快速路。不過相比深藍L07，星耀8最大的劣勢在于，它沒有配備城區車道巡航輔助增強功能，簡單來說，深藍L07智能駕駛輔助系統支持的場景更多，這么看下來，星耀8的輔助駕駛在開長途時用得多一些，而深藍L07的功能更齊全，技術更先進些，能更頻繁地參與到日常駕駛里。
輔助停車這件事，其實很多人買車時不太在意，但用久了會發現真的離不開。深藍 L07 在常規自動泊車之外，還支持代客泊車、離車泊入，對那種沒畫線、位置緊的車位更友好。商場地庫、老小區這種地方，用起來會省事不少。星耀8在標準車位下沒問題，但遇到空間緊張的情況，更依賴用戶自己來操作。
最后說說座艙。兩臺車的硬件基礎都不低，但在芯片和算力上的差異，決定了實際使用體驗的不同。深藍 L07 搭載的是高通 8295P 芯片，算力和圖形處理能力都更充裕，這直接反映在日常操作上：導航、音樂、空調等高頻功能切換時反應更快，多任務并行時界面依然流暢。在實際使用中，這種優勢會體現在語音和多指令操作上，比如一口氣下達導航、調溫、播放音樂等指令時，系統完成得更連貫，不容易出現延遲或中斷。星耀8的車機功能同樣齊全，但芯片用的是龍鷹一號，算力配置更偏穩妥路線，操作邏輯也相對傳統，在多層菜單和連續指令場景下，響應節奏會慢一些。短時間體驗差別不明顯，但在高頻通勤使用中，順不順手會逐漸拉開差距。
總的來看，深藍 L07 240 Ultra更適合那種每天通勤強度不低、希望多用電、也更看重智駕參與感的用戶；而星耀8 130km 旗艦版則走的是更穩妥的路線，功能均衡，也更容易上手。但如果你預算 15 萬買新能源家轎，且非常在意智能駕駛輔助好不好用，那這兩臺車該怎么選，答案其實就很明顯了。
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