當前國際社會最大規模的系統性誤解和偏見，就是中國網民對中國運營商的誤解和偏見。

為什么說“國際社會最大規模”？因為中國網絡規模非常驚人，@中國移動 用戶等于美國+歐洲44國的人口總和，@中國聯通 +@中國電信 的用戶，又是一個美國+歐洲44國的人口總和。

中國5G基站數量占據全球的66%（工信部權威數據），中國千兆寬帶用戶世界占比70%（中國信通院數據）。

論起網絡規模，全世界只有兩個國家，一是中國，二是外國，其中中國還占了大頭。

不僅規模大，而且服務好。在100家央企中，三大運營的市場化最充分，行業競爭最激烈，為國人提供了遠超美、俄、澳、英、法、德、加等西方發達大國的服務。

但是，三大運營商卻遭到了國內長年的系統性誤解和偏見，在信息高度透明的今天，堪稱國際奇觀。

冰凍三尺非一日之寒，不是三言兩語就能說清楚的，本文聚焦千兆光纖入戶這一個話題，論述追求實事求是，以理服人，歡迎所有人公開監督和討論。

1.國內千兆光纖入戶的大背景

國內千兆光纖接入端口占比96.8%（工信部數據），遠高于歐美。

現在已經遠遠不止千兆了，雙萬兆城市已經開始建設，例如北京有5000個小區（全市一半）具備了萬兆光纖入戶條件，正在大力推銷，因為月租較高約1400元，購買者還不多。

說句可能政治不正確的話，國內帶寬產能過剩，運營商操心的是如何將帶寬賣出去，而不是克扣用戶帶寬。

帶寬是一過性商品，今天的帶寬賣不出去，明天就消失了，運營商根本就沒有克扣的必要和動力。

而且，運營商的計量和計費是兩個分離的部門，即使計量部門做了手腳，計費部門也多收不了錢，更不可能跟計量部門分臟。

運營商克扣流量是流傳甚廣的無厘頭謊言，非常地荒謬。

2.千兆光纖入戶的速率有保證嗎？

無論是下行還是上行，都是有速率保證的，而且還有行業標準規范，見圖1。

下行速率底線：YD/T 2400-2022規定，固定寬帶接入速率達標線為簽約速率的90%；千兆即≥900Mbps，為運營商必須保障的有線接入速率 。

上行速率底線：YD/T 3328-2023要求，下行>200Mbps時上行≥40Mbps，且上下行不低于1:5；1000Mbps下行時，通常上行保證100Mbps，具體以《寬帶接入服務協議》為準。

在實際運營中，運營商為了避免速率糾紛，往往將千兆光纖入戶速率提升到1200Mbps，這樣即使按工信部允許的90%計量，依然是過千兆的。

3.千兆光纖入戶是如何測速的？

我們在家里用手機通過千兆Wi-Fi上網，經常會感到速率慢，用測速軟件一測，發現遠遠不到千兆，這種情況很常見。

關鍵在于測量的節點和方法不對，按照行業標準，寬帶接入速率測試是用戶端至BRAS之間，見圖2。

啥是BRAS呢？這是Broadband Remote Access Server 的縮寫，中文名為寬帶遠程接入服務器。

它是寬帶接入網的核心網元，進行身份認證、計費管理、帶寬控制、路由轉發，是用戶終端接入互聯網的開端。

BRAS只是上網的開端，還沒上網呢，微博、頭條、抖音都在骨干網后面呢。

請注意，運營商測速有“兩不負責”，一是只測入戶端口速率，光貓將光信號轉為電信號，路由器將電信號轉為無線信號，這些過程都會有速率損失，運營商不對這部分速率損失負責（設備有故障還是負責修換的）。二是不對BRAS之后的網絡速率負責。

所以說，用手機進行Wi-Fi測試是不準的，因為它把室內設備的損失和BRAS之后的損失都加進來了。

4.為什么我看視頻卡、收郵件慢？

經常有人反應， 千兆網絡看視頻也常卡，甚至郵箱下載郵件只有10M的速率，千兆是騙人的。

視頻網站、郵箱、百度網盤、迅雷下載等很多APP是會員制，你交錢買了會員速度就會飛快，不買會員就會龜速，這是商家的營銷策略，不是網絡的問題。

即便不是會員制的APP，也有可能它數據出口就小，導致你的用網感覺很差。

說白了，運營商提供的不是流量而是管道，好比你家水管子很粗很通暢，因為水站原因導致水流很低，你不能遷怒于水管子。

5.為什么我下載視頻，按照文件大小推算出網速很低？

視頻文件在計算機中存儲時，容量大小的單位是字節byte，這是計算機存儲的最小邏輯單位。

而通信的最小單位是比特bit，千兆速率指的是1000Mbit/s，而1byte=8bit，千兆速率也就是125MB/s，其中B指的就是字節byte。

這就是網友常說的大B和小b的區分，這也是用戶誤解網速不達標的重要原因之一。

6.晚高峰時段達不到千兆，千兆說法是不是騙人？

家庭用戶的每天千兆用網總時長不過1/300，一條千兆光纖只服務一個用戶是極度浪費的，所以家庭用戶都是共享寬帶。

每家用網的時機是隨機的，大多數時段每家都能保證千兆下載，但在晚高峰時段的確可能發生擁躉，這該怎么算呢？

工信部電管[2013]261號文件有明確規定，有線接入速率的平均值應能達到簽約速率的90%，這就是基于統計學的用戶速率保證，見圖3。

工信部的公開承諾，是基于廣泛調研基礎上的，如果你的感受不是這樣，大概率就是你的認知有問題。

7.共享千兆是騙人的，我要任何時段都能達到千M。

共享不是騙人，而是公共服務的常態。例如高速公路就是共享的，能保證在90%的情況下達到120公里/小時的速度。

你可以要求封路只讓你一輛車通過，這樣任何時刻都能開到120公里/小時，但成本就高了。

運營商也有“專線”服務，為用戶提供一條從骨干網絡到用戶終端的物理或邏輯層面的獨立傳輸通道，帶寬資源完全歸單一用戶使用，不會與其他用戶共享搶占。

“專線”業務無論網絡高峰低谷時，實際可用帶寬都能穩定達到合同約定值，不會出現家庭寬帶那樣的高峰降速情況。

而且明確網絡可用性、故障響應時間、丟包率等指標，未達標時會按約定進行賠償。

只是專線的價格很高，起步價月租2萬以上。

高速公路也有少數擁堵時刻，因為9成時段能達到高速，所以依然叫做高速公路。同樣地，共享家庭千兆網絡也有少數擁堵時刻，9成時段能達到千兆，所有依然叫做千兆網絡。

8.你講的道理通俗易懂說服力強，為什么運營商員工以前不講？

現在到了自問自答的吹噓環節了，我是科班出身的通信專家，觀察研究電信業幾十年了，經常去三大運營商授課，普通員工當然不如我講的清楚。

再有，運營商也不是沒做科普，但用戶的誤解偏見太深，導致了信任度偏低。

9.你多年來為運營商說話，到底收了他們多少錢？

這就戳到了我的痛處，自媒體時代影響力和流量就是錢，很多影響力和流量遠低于我的大V都拿到了企業幾十萬的年框，多年來我一個年框也沒有。

20年前，我因為宣揚手機基站輻射對健康沒有危害，而被一些人認定是被運營商收買的黑心磚家，事實上他們連一張電話卡都沒給過我。

就在去年，因為我為特斯拉抱不平，被一名被特斯拉起訴并賠錢的網絡黑嘴惡意起訴了，雖然他后來撤了訴，也給我帶來了一些麻煩。

特斯拉沒給我一分錢，連我被起訴這件事他們都不知道。

網絡非常骯臟，網紅非常卑賤，賺黑錢的門道我都懂，但我有自己的獨特活法。

在網絡的風頭浪尖活躍十多年，血雨腥風經歷無數，至今還沒有翻車崩盤的跡象，也算是對我堅守道德不忘初心的一個回報吧。

謝謝大家！