合肥軌道交通建設迎來新高潮！7號線一期安檢設備招標啟動，S1線軌道通過驗收，雙雙瞄準2026年通車節(jié)點。第四期規(guī)劃中，6號線西延線有望納入，城市脈絡再升級。

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7號線一期與S1線：2026年通車進入倒計時

合肥地鐵7號線一期工程近期取得實質性進展。根據(jù)合肥公共資源交易網(wǎng)2026年1月12日發(fā)布的公告，7號線一期工程安檢設備采購及安裝項目正式公開招標，合同估算價1005.33萬元，要求于2026年7月1日前完成所有設備的交貨及安裝調試。招標文件明確，工程涵蓋16座車站、35個安檢點的智慧安檢系統(tǒng)建設與維保服務，同時包括5號線南段既有設備的維保支持。這一時間節(jié)點與7號線合肥四中站后停檢線的竣工計劃（2026年6月30日）高度吻合，為2026年通車目標提供了有力支撐。

線路規(guī)劃顯示，7號線一期起于松林路站，沿繁華大道、徽州大道等主干道鋪設，止于天津路站，全長約20公里。建成后，它將實現(xiàn)與1號線、3號線、5號線的換乘，有效串聯(lián)包河區(qū)、濱湖新區(qū)等區(qū)域，緩解徽州大道等道路的通勤壓力。此外，包河區(qū)同步推進的7號線綠化恢復工程（二期）已于2026年1月4日招標，涉及廣西路站等4個站點的28417平方米綠化改造，進一步保障了通車前的環(huán)境配套完善。

同期，合肥新橋機場S1線（市域鐵路）也迎來關鍵突破。2026年1月6日，S1線T2航站樓站至五里墩站段正線軌道鋪設通過單位工程驗收，標志著全線短軌貫通。作為安徽省首條市域鐵路，S1線全長47.5公里，設14座車站，以“L”形走向連接新橋國際機場、新合肥西站兩大樞紐。當前，供電系統(tǒng)與車站設備集成服務已啟動招標，項目建成后，機場至市區(qū)的通行時間將大幅縮短至30分鐘內，提升空港經濟區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)動效率。

兩項工程的推進體現(xiàn)了合肥軌道交通建設的“雙線并進”策略。7號線側重加密中心城區(qū)線網(wǎng)，S1線則強化市域交通樞紐連接。根據(jù)合肥市軌道交通規(guī)劃，2026年有望成為線路通車密集期，市民通勤效率將顯著提升。

NO.2 | 貳

第四輪規(guī)劃加速：6號線西延線破解西部交通瓶頸

除在建項目外，合肥地鐵第四期建設規(guī)劃（以下簡稱“四期規(guī)劃”）成為新一輪焦點。2026年1月5日，安徽省發(fā)展改革委在官網(wǎng)回復網(wǎng)友留言時透露，合肥市已編制《合肥市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃》，正結合國家政策與城市規(guī)劃進行完善。值得關注的是，為便利運河新城居民出行，6號線西延線項目已被納入線網(wǎng)規(guī)劃，省發(fā)展改革委將深入研究其建設必要性與時機，積極推動納入四期規(guī)劃。

6號線西延線規(guī)劃背景源于運河新城片區(qū)的快速發(fā)展。該區(qū)域聚集了訊飛小鎮(zhèn)、企業(yè)園區(qū)及醫(yī)療教育資源，但主干道望江西路、習友路交通壓力日益加劇。西延線若落地，將連接肥東、瑤海、蜀山與高新區(qū)，形成東西向廊道，預計吸引更多人才落戶，提升區(qū)域通達性。此前披露的四期規(guī)劃共包含5條線路，總長115.6公里：

2號線西延：線路起于已運營2號線南崗站，途經長江西路，止于長江西路與佛嶺寨路交叉口，為線網(wǎng)骨干線路延伸，實現(xiàn)運河新城與城市主中心快速通達，提高軌道交通對西部組團覆蓋水平。線路長約12.7km，均為地下線，車站8座，設1座停車場。

7號線二期：線路起于在建7號線一期松林路站，途經繁華大道、明珠大道、長寧大道，止于白蓮巖路站與長寧大道交叉口，位于高新區(qū)內，支撐科創(chuàng)走廊、科大硅谷規(guī)劃實施，提高王咀湖中心區(qū)域線網(wǎng)覆蓋強度，增強線路換乘便捷性。線路長約17.4km，均為地下線，車站12座，設1座停車場。

8號線二期：線路起于在建8號線一期一里井站，途經阜陽路、徽州大道、拉薩路，止于拉薩路與貴州南路交叉口，串聯(lián)駱崗生態(tài)公園、濱湖、老城一核兩心，實現(xiàn)城市組團間快速通達；線路長約24.5km，均為地下線，車站16座，設1座停車場。

9號線一期：線路起于耕耘路與蓮花路交叉口，途經蓮花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、蕪湖路、和平路、廣德路、長臨路、大眾路、高皇山路，止于梅沖湖路與高皇山路交叉口，為中心城區(qū)線路，可加密中心城區(qū)線網(wǎng)，加強新站區(qū)、東部新中心、經開中心與老城中心的聯(lián)系。線路長約38.6km，車站25座，設1座車輛段，1座停車場。

12號線：起于起于在建的新橋機場S1線五里墩站，途經東至路、包河大道、姚公廟、安徽路、中山路，止于廣東路與珠海路交叉口。

四期規(guī)劃注重“補齊短板”與“引領發(fā)展”。例如，2號線西延解決西部組團覆蓋不足問題，9號線強化新站區(qū)與中心城聯(lián)系。當前，合肥市正依據(jù)客流需求、地質條件等要素優(yōu)化方案，確保規(guī)劃科學性與可持續(xù)性。若6號線西延成功納入，將進一步完善線網(wǎng)結構，為運河新城注入新動能。

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結語

合肥地鐵7號線、S1線的實質性進展，與四期規(guī)劃的前瞻布局，共同勾勒出城市交通升級的清晰路徑。2026年作為關鍵時間節(jié)點，不僅將見證雙線通車帶來的即時便利，更預示著四期規(guī)劃對長遠發(fā)展的支撐作用。通過加密線網(wǎng)、聯(lián)通樞紐，合肥軌道交通正從“單點突破”轉向“全域協(xié)同”，為人口流動、產業(yè)分布與區(qū)域平衡提供基礎保障。

來源：合肥樓市航拍圖

未來，隨著第四輪規(guī)劃的報批與實施，合肥有望形成覆蓋更廣、換乘更捷的“軌道上的城市”。這一進程不僅提升市民幸福感，也為合肥在長三角城市群中的競爭力添加砝碼。下一步，需持續(xù)跟蹤項目落地細節(jié)，確保工程安全與效率并存，讓軌道交通真正成為城市發(fā)展的動脈。