近日，中國城市規劃設計研究院發布的

《2025年度中國主要城市通勤報告》

（以下簡稱《報告》）

為成都通勤刻下了一組“新刻度”

成都市軌道800米覆蓋通勤比重

提高1%，達到35%

職住分離度降低0.1公里，約5.3公里

城際通勤速度達到21千米/時

（中心城區與相鄰城市外圍區縣間的通勤速度）

這些看似微小的“變量”

正重塑著千萬人的

日常生活和城市運行邏輯

《報告》顯示

成都市軌道800米覆蓋通勤比重達到35%

位居全國超大城市第二

比上一年度提升了1%

這1%的增量

意味著成都新增了

數千萬次便捷“軌道通勤”

通勤者的居住地和就業地

都在地鐵站800米范圍內

千萬增量背后

是成都新開通地鐵線路的精準布局

以27號線一期為例

沿線串聯起近30個產業園區

涵蓋了軌道交通、人工智能

文化創意、智慧物流等各行業

同時，線路經過新都區、金牛區

成華區、青羊區共10個街道社區

周邊常住人口近150萬

在中鐵軌道交通高科技產業園

工作的李女士分享：

“27號線一期開通前，

每天通勤時間超過一小時。

現在地鐵站修到‘家門口’，

出門走幾步就能到地鐵，特別方便。”

成都軌道交通27號線一期通勤客流

隨著更多市民能夠

以便捷的方式接入軌道網絡

城市出行結構也向著

更高效、綠色的方向優化

交通運輸部科學研究院等機構

聯合發布的

《2024年度典型城市

綠色出行發展研究報告》顯示

成都綠色出行比例達77.6%

居全國超大型城市首位

雪山下的成都軌道交通6號線郫筒車輛段

這種結構優化

最終撬動了城市通勤效率的整體躍升

數據顯示

成都市45分鐘以內通勤比重達到71%

單程平均通勤時耗穩定在38分鐘

低于全國超大城市平均值

如果說1%是關于效率的提高

那么0.1公里則是關于生活體驗的進化

《報告》顯示，2022年以來

成都市職住分離度降低0.1公里

（職住分離度可理解為從居住地到最近就業場所的距離，

職住分離度越小，說明城市職住空間供給的平衡性越好）

單程平均通勤距離減少了0.2公里

5公里以內的“幸福通勤”比重

增加了兩個百分點，達到44%

這“兩降一增”的數據表明

在成都“就近職住”的生活方式

正在逐步走進現實

一個更緊湊、更高效

更具人本關懷的城市空間形態

正在加速形成

這一趨勢在TOD（以公共交通為導向的開發）

模式的項目中尤為明顯

成都對695個軌道站點

進行TOD綜合開發策劃

一個個軌道節點

逐漸轉變為“城市便民生活圈”

上班在附近的寫字樓

走幾百米就是大型商業滿足生活購物需要

樓下就是多個生態公園可以休閑娛樂

在步行尺度內就能完成

工作與生活的角色轉換

雙鳳橋TOD

目前，成都軌道24個TOD項目陸續亮相

累計開發體量突破1100萬平方米

2.5萬套TOD保障性租賃住房

讓青年人從“住有所居”向“住有宜居”邁進

西南首座華潤萬象天地

成都首個4.0版龍湖天街等

商業綜合體正在軌道站點周邊加速落地

陸肖TOD

距離的縮短帶來了體驗的重構

成都市規劃設計研究院、

規劃設計研究四所所長李星曾指出：

“就城市通勤而言，

出行者的幸福感不僅取決于時間，

更取決于體驗感。”

這0.1公里職住分離度的壓縮

讓通勤逐漸轉變為一段

可以期待、可以享受的“過程”

當通勤路上綠意盎然、設施便利

當“上班的路”與“回家的路”

變得更從容、更可控

市民的獲得感與幸福感

便在城市中悄然生長

幸福橋TOD

《報告》指出

成都中心城區與相鄰城市外圍區縣間的

通勤速度達到21千米/時

外圍區縣與相鄰城市外圍區縣間的

通勤速度達到18千米/時

均位居超大城市首位

數據背后，是一個正在

加速融合的“成都都市圈”

行政邊界正在逐漸“軟化”

同城化正從藍圖駛入現實

2024年9月，四川首條

跨市域軌道交通線路資陽線開通

成都與資陽間的“跨城通勤”成為“新日常”

清晨7點

在福田站換乘資陽線的陳先生步履從容

“以前這個時候，

我還住在成都的單位宿舍，

每周只能回一次資陽的家。”

他如今實現了每日通勤，

“資陽線開通后，

單程通勤時間控制在1小時左右。”

軌道交通資陽線福田站通勤換乘客流

數據顯示

資陽線開通一年來

累計運送乘客突破1000萬人次

其中80%為早晚高峰通勤客流

軌道的無縫銜接

讓行政邊界在步履匆匆中悄然“消融”

軌道交通資陽線福田站通勤換乘客流

速度也加強了城市群內產業協作

優化了城市群之間產業分工和空間聯系

2025年9月，四川星河動力

在酒泉成功發射一枚民營商業火箭

該企業在資陽設立智能制造基地

在成都布局關鍵供應鏈

火箭的電氣產品、核心結構件等

均來自成都企業

星河動力常務副總經理崔品表示：

“這枚火箭有

成都都市圈協作發展的基因！”

酒泉衛星發射中心現場 圖源：四川在線

21千米/時

抵達的遠不止另一座城市

它抵達了一種

更高效、更具韌性的區域經濟組織方式

產業鏈在都市圈范圍內優化布局

創新要素在更廣領域中自由流動

它也抵達了更豐富的生活方式選擇

人們可以在更大范圍內擇業、安居、消費

軌道交通資陽線

1%、0.1公里、21千米/時

這些看似微小的“變量”

正在軌道交通的賦能下

高效轉化為

市民生活、城市發展、都市圈協同的

“幸福增量”“效率增量”“活力增量”

部分素材來源 | 四川在線 紅星新聞

撰稿 | 光同學

校對︱晉 晉 廖小川

責編︱蘇 木 陽彥瑾